从最初进入中国的宝马X1，到接踵而至的奔驰GLA，再有姗姗来迟的沃尔沃XC40和捷豹E-PACE，豪华品牌旗下的紧凑级SUV，都在其“家族”中扮演着至关重要的角色。
今年以来，虽然SUV车型的销量整体呈下滑趋势，但这并没有延缓新车型的投放频率。为了在有限的市场中争夺更大的份额，具有高溢价性的豪华品牌率先举起了降价大棒。
以、上海、深圳、成都这四座具有地区代表性的城市为例，车聚君搜集了其紧凑级豪华SUV的降价数据。总的来说，作为首都，各车型的优惠幅度也是最大；上海和深圳作为东部和南部的经济重镇，优惠幅度次之；成都作为西南腹地的新一线城市，优惠幅度最小。
从车型来看，正在迭代的奥迪Q3和改为前驱后的宝马X1，都保持了较高的优惠幅度，Q3最大优惠8.57万，X1则达到了10万。新近上市的沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE还没有给出具体的价格优惠，但作为二线豪华品牌，以上三款车型的降价优惠也只是时间问题。
奥迪“以价格换市场”战略虽然简单，但却行之有效。Q3的指导价原本就要比X1和GLA低一些，终端又保持着较高的优惠幅度，其实这也是而为之，毕竟现款Q3已经处于产品周期末期，产品力已经没有优势，想维持好看的销量数字只能靠大幅度的优惠。全新Q3刚刚在欧洲发布，如果有对现款Q3十分中意的消费者可以考虑入手了。
目前Q3在、上海、深圳和成都的最大优惠分别为8.57万元、8.57万元、7.9万元、6.71万元。
现款宝马X1正处在产品周期的前半程，但市场上已经出现了大幅优惠，梦见自己杀人不见血甚至优惠程度不次于Q3。虽然由后驱改为了前驱，“宝马基因”会因此大打折扣，但车身尺寸的增大却使它的实用性得到了显著提升，“从好开向好用”的转变，使X1牢牢占据这个级别销量榜上第一的。
本代X1的改款版本已经在中国开始试，不久之后或将发布上市。对X1感兴趣的消费者，现在正是入手的好时机。毕竟新款上市之后，价格还是要“坚挺”一阵的。
中期改款的奔驰GLA在上半年刚刚上市，其产品力随之有所提升，但在市场反馈上还不足以抗衡X1的强劲势头。为了捍卫自身“豪华一哥”的地位，奔驰祭出了最简单有效的办法——大幅优惠。
虽然奔驰在价格优惠上拿出了诚意，但在上海和广州，GLA的优惠幅度依然没有X1大。现在是入手GLA的好时机吗？车聚君觉得时机仍未到，如果不是着急换车，可以让BBA的价格大战再“飞一会儿”。
英菲尼迪QX30和讴歌CDX的优惠幅度属于中等水平，没有给人惊喜，也许是因为雷克萨斯的UX车型刚刚在成都车展发布，还未能进入战场的原因？
对豪华品牌来说，价格的大幅优惠确是一种无奈之举。但作为二线豪华阵营中的日本品牌，二者在品牌的影响力上不及BBA，价格优惠同样没有跟上第一梯队，所以销量也是乏善可陈。
如果喜欢QX30或者CDX的消费者，是可以考虑入手的，因为两款车的优惠幅度比较稳定。目前QX30在、上海、深圳和成都的最大优惠分别为3.5万元、1.5万元、1.5万元、3.3万元。而CDX在、上海、深圳和成都的最大优惠均为3万元。
作为新近上市的沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE都属于一毛不拔的类型，暂时还没有任何优惠。
沃尔沃XC40是以进口方式进入国内市场，其32.18-41.18 万的售价着实不低，但这样的定价也许是为其国产预留了价格空间。目前，国产XC40已开始试，上市后的价格或低于进口版本，从而贴近BBA的起售价。
可以猜测，后期1.5T版本XC40的价格甚至可以与1.6T的GLA形成直接竞争，下探到24万元级别。当然，如果您不差钱又钟情北欧“X冷淡”风格，那就不用再犹豫了。
凯迪拉克XT4的25.97万起售价足够吸引眼球，更显诚意的是，7款车型中有3款处在25-30万元之间，相比之下，GLA有2款，X1只有1款。可以预见，这几款将是XT4的主销车型。
这样的定价让XT4具备了复制大哥XT5销售成绩的可能，但目前还不是入手XT4的最好时机，毕竟成都车展也才刚刚落下帷幕。再等两个月也许能换回两三千的小幅优惠。
捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4在成都车展同一天上市，E-PACE既没有XC40的回旋余地，也没有XT4破釜沉舟的勇气，略显清高。其车型价格的未来走势，或许同样难逃“七折豹”的魔咒。
虽然SUV市场整体呈现出下滑的趋势，但紧凑级SUV却迅速成长为豪华品牌新的“摇钱树”，宝马甚至在这个级别投放了X1、X2两款车型，奔驰也即将引入GLB车型。
可以预见，未来在这个级别车型的竞争会越来越激烈。当然，最终受益的还是消费者，可选的车型越多，品牌间竞争越大，优惠幅度也会更大。
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