上半年国内进口车市场仍是降声一片，降幅动辄几万元，甚至几十万元，这股潮直接导致进口车商不敢出手进车。据海关统计，今年1～5月全国轿车进口24836辆，同比下降40%。同时受多方影响，大量进口车商开始退市。专家认为，随着更多的进口车被国产化，这种下降的市场局面将继续上演。
年初开始，配额制的取消和落地完税的实行就让进口车商的日子开始难过起来。经过上半年最后的过渡期后，又加上了品牌销售管理的大帽，进口车的价格便一降再降。
网上车市总监华雪介绍，在其的170种进口车价格中有78种处于降价中，占总数的46%。与去年同期相比，所有进口车总体降幅近10%，也就是说上半年进口车的价格从总体上来看都处于下降中。而上半年降幅最大的韩国美佳单车降幅近16%，甚至略微超过了同期国产车的最大降幅。于是，市场上屡屡出现甲壳虫降12万元、奥迪A8降27万元、降19万元等触目惊心的数字。
如此大的降幅让一些经销商有些吃不消，高价进来的车低价卖，亏损都要自己吞，于是进口车商户开始洗牌。
来自进口车市场最前沿天津港的消息是，由于销售困难无法，与去年底预测的局面一样，已经有三分之一的经销商退出了进口车销售，余下的商户仍在不断竞争淘汰中。进口车市场面临一场价格和商户的大洗牌。
而下半年这种降价的趋势将延续，降价涉及的车型范围也将进一步扩大。凯迪市场顾问有限公司汽车事业部总经理陈育松表示，进口车受竞争压力的影响不大，但是一些宏观经济政策对其有很大影响力，例如关税、汇率等的变化都将直接导致进口车市场的波动。
国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为，现在越来越多的畅销车型不断地被国产，过去需要进口销售的车辆被本土的国产车所取代。目前看来消费者喜欢的车型基本都实现在国内的生产，国产车的品种类型有这种变化之后，必然对进口车形成强有力的替代作用。因为国产后的进口车品种既满足了消费者的喜好，价格上又更有竞争力。
凯迪市场顾问有限公司汽车事业部总经理陈育松也表示，国产车对进口车的替代作用已经不可避免，进口车商可选择的车型范围日趋缩小，且向高端化发展。比如说今年上半年排在进口车销售前列的奔驰，明年都将实现国产，到时必然会影响进口车的销售。
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