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沈进军认为，目前中国二手车市场还处在成长期，需要各方提供更多的支持。但目前受到税收等多方面的影响，发展受阻严重，尤其是全国许多地方都实行了“限迁”政策，导致全国二手车市场无法形成。
据了解，目前我国有300多个城市对二手车的迁入实行了非常高的门槛，许多城市都设置了国四甚至国五的门槛，大部分都设置了国三以上的门槛。
“地方的、地方的垄断使得二手车不能形成大流通，这是政策上的问题。如果能够在政策层面给二手车交易提供一个良好的，我觉得二手车市场很快会从成长期进入到发展期，也很快能够成为推动我们中国汽车市场可持续发展的内生动力。”沈进军说。
据沈进军介绍，今年以来，中国汽车流通协会已经向财政部、税务总局递交了改变二手车税收方式的报告，同时也向提交了二手车临时产权制度的报告，以及取消各地对于二手车“限迁”的报告。
沈进军认为，各地均把二手车按照新车的标准入户，实际上应该把二手车定义为进入交易的“在用车”。“因此我们说的是‘在用车’二手车，各地的‘在用车’标准，每年或者每两年都有年检，而现在300多个城市提出的二手车迁入的标准远远高于当地的‘在用车’的标准。我们认为，只要符合城市‘在用车’标准，就应该给上牌照。”
据了解，由于政策的，目前许多经销商都不敢大力布局二手车市场，因为一旦政策有变，会严重影响二手车商的经营。
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