2017年12月9日，美国高速全保险协会（IIHS）公布了2018年度“TOP SAFETY PICK+”（安全车+）名单，共计15款车型入围；另外，还有47款车型入选了“TOP SAFETY PICK”（安全车）榜单。和2017年度38款车型入围“TOP SAFETY PICK+”名单不同的是，2018年度“TOP SAFETY PICK+”推荐车型明显减少，这是为什么呢？哪些品牌是这个榜单的最大赢家？各款车型在具体试验中的表现如何？本文针对这些问题做简要分析。
IIHS于2012年引入了小区域重叠偏置碰撞（正面25%偏置碰撞）测试，促使了许多汽车制造商们针对此工况时车辆安全方面的改进。小区域重叠偏置碰撞测试之所以对车辆的安全性构成非常高的挑战，因为这样的测试避开了典型车辆的主体缓冲结构。不过这样的测试也在一定程度上助长了车企将主驾侧的车身强度加强，以便获得更好的碰撞成绩。这在短期来看不是坏事，毕竟主驾侧一定会有驾驶员，而副驾驶席不一定每天都有人乘坐。但是随着越来越多的副驾侧乘客在正面撞击车祸中不幸罹难，IIHS打算着手推进车辆针对副驾侧乘客在事故中的安全水平的提升。
根据2018年度IIHS的评选规则，副驾驶侧小区域偏置碰撞测试被正式纳入最高安全评级的考核范围。要想入选“TOP SAFETY PICK+”安全评价，车辆必须要在所有5项碰撞测试（包括正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅鞭打试验）中获得“Goood”（优秀）级评价；还要在碰撞预防系统评测中获得“Superior”（优越）或“Advanced”（高级）的评价。同时，车辆还要在副驾驶侧小区域偏置碰撞测试中获得“Goood”（优秀）或“Acceptable”（可接受）评价。除此之外，从2016年开始，IIHS还引入了一项大灯测试，测评结果同样分为优秀、可接受、及格和差共4个等级。在2018年度评价中，车型要想获得IIHS的最高安全评级，大灯测试须达到“优秀”的评价。
在入选IIHS 2018年度“TOP SAFETY PICK+”榜单的15款车型中，日系车共有5款，包括4款斯巴鲁车型以及丰田Camry。斯巴鲁旗下的Impreza（翼豹）、WRX、Legacy（力狮）和Outback（傲虎）均入选了榜单。欲女经除了在传统的5项碰撞测试（包括正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试和座椅鞭打试验）中获得“优秀”评级外，这4款车型在IIHS新增加的副驾驶侧小区域偏置碰撞测试中也获得“优秀”评级。
新一代丰田凯美瑞是大家关注的焦点，其凭借在各试验工况中的优异表现入选了2018年度“TOP SAFETY PICK+”榜单。丰田车型普遍存在车辆前端结构不一样的情况，在主驾驶侧的结构明显强度更高，而在副驾驶侧的安全性常常被轻视。在2016年的副驾驶侧小区域偏置碰撞测试中，丰田RAV4就获得了差评。而在全新一代凯美瑞上，丰田显然是规避了这样的问题，对驾驶席和副驾驶席的安全性都同等重视。无论是在驾驶席还是在副驾驶席的小区域偏置碰撞测试中，全新一代凯美瑞都获得了“优秀”的评价。而且，在副驾驶席小区域偏置碰撞测试中，其内饰上部区域上铰链柱和仪表板处的最大入侵量仅为3-4cm，说明其车身结构强度很高。同时，其标配的具有行人侦测功能的碰撞预防系统在IIHS测试中也获得“优越”的评价，自动制能能让车辆在车速为40km/h时完全避免碰撞。另外，其配备的自适应LED大灯在照明测试中也获得了“优秀”的评价。
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