由于本篇游记较长，我们分为上下两篇进行推送，本文为上篇。
本文4900字，63图，大概需要15分钟。
路线提要：
Day1：慕尼黑机场-新天鹅堡-列支敦士登-苏黎世
Day2：苏黎世-琉森-因特拉肯-格林德瓦尔德
Day3：格林德瓦尔德-少女峰火车-FurkaPass-米兰
Day4：米兰-热那亚-比萨-佛罗伦萨
因为这段时间住在德国，我和老婆早就计划了要借这个机会带爸妈在欧洲玩一趟。为了让爸妈旅行没有那么累，也能拥有更多私密性和自由度，在最一开始，我们就决定租一辆大车（9座的大众Transporter）自驾旅行。
这次旅行总共花费了10天时间，全程总共近3000公里，经过了德国、瑞士、列支敦士登、意大利、梵蒂冈、奥地利等6个国家，全程的路线如下图所示。
Day1：慕尼黑机场-新天鹅堡-列支敦士登-苏黎世
因为有啤酒节，同时靠近德国最知名的旅游景点——新天鹅堡，离瑞士和奥地利的主要旅游区也不远，慕尼黑是德国最大旅游集散地，也有不少国际航班到达这里，我们这次旅行的起点也选择在这里。
前一天在慕尼黑机场接上爸妈以后，先在宾馆休整了一晚。第二天一早，旅程正式开始。
我和老婆住在汉堡，几乎是德国的最北部。一到慕尼黑，就能感受到南德的风貌跟北德有很大的不同。北德靠近海洋，多为工商业城市，但乡下的风景就比较无趣。而南德历史上发展更早，特别是巴伐利亚有乡村贵族的传统，作为公路旅行来说一路的风光要好得多。
巴伐利亚地区已经是阿尔卑斯山脉的北麓，地形有不少起伏，远处还能看到不少山峰。
当天中午，我们到达新天鹅堡。之所以叫做新天鹅堡，是因为旁边还有一栋旧天鹅堡。新旧天鹅堡的历史其实都不算很长，都是在19世纪上半叶修建的。其中新天鹅堡修建于1869年到1892年，恰巧是德国统一之际，是喜爱到处建城堡的巴伐利亚国王路德维希二世的行宫。
因为进入新天鹅堡参观要排长队，而且听说城堡内部并没有那么值得看，我们吃过午饭，就继续向苏黎世进发。
从新天鹅堡到苏黎世，虽然只有200多公里的路程，但却不仅仅横跨了德国和瑞士两个国家，甚至还穿过了奥地利。不过，穿过奥地利这段只有十几公里，我们在计划旅行的时候，其实完全没想到这天就会经过奥地利，只是在快到国界的时候看到路边有欧盟标志才意识到。
之后我们就发现奥地利似乎要收高速公路费，但又没有收费站，只好找出口下去到加油站询问。奥地利人的英语并不像德国人和瑞士人那么好，我老婆操着蹩脚的德语费了好大劲才发现奥地利和瑞士一样，需要购买高速通行票贴在挡风玻璃上，10天票是8欧元。也不知道之前跑的一小段有没有被摄像头抓到罚款。
买好高速票继续往前走，我们没有选择距离最短的瑞士1号公路，而是选择了南线的13号公路，绕十几分钟的路，去袖珍国家列支敦士登看看。
列支敦士登的领土面积只有160平方公里，有3.6万人口，我们去的最大城市瓦杜兹只有5000人，只能算个小镇，其他的城镇按中国标准大概也就是村子的水平，所以列支敦士登大公虽然是西方唯一有实权的世袭君主，但实际权力恐怕也就跟中国一个乡长差不多。
同时它还是世界上唯二的“双重内陆国”之一，不但自己是内陆国，所有邻国（奥地利，瑞士）也都是内陆国。但就是这样一个闭塞的内陆山区小国，列支敦士登却有发达的手工业和金融业，是全球最富裕的国家之一。首都瓦杜兹没有什么值得观赏的景点，但却能感受到居民过着极为舒适而悠闲的生活。
首都瓦杜兹一角
因为一路观光和休息吃饭花费了不少时间，我们下午4点才到达苏黎世。不过，夏天在欧洲旅行的好处就是，因为欧洲整体纬度很高，又有夏令时，夏天很晚才天黑，可以用于游玩的时间很长。我们到了苏黎世以后，还有充裕的时间逛了苏黎世的老城和湖边。
苏黎世圣母大教堂，公元853年始建。
当然，这么好的环境也不是没有代价的。当天晚上我们在一家越南小饭馆吃了一顿米线，居然每个人花了25瑞士法郎，合173人民币。
Day2：苏黎世-琉森-因特拉肯-格林德瓦尔德
第二天一早，我们计划晚上到达少女峰脚下的小镇格林德瓦尔德住下，当天总共也只有100多公里的车程，沿途经过的小城琉森和因特拉肯都是知名的旅游城市。正好有充裕的时间逛一逛。
琉森城区只有8万人口，放在中国，还没有很多县城大，但它却同时是上海和芝加哥的友好城市。琉森之所以知名，是因为琉森湖的美丽；而琉森湖的美丽，又因为卡贝尔桥大为增色。这座木结构廊桥架在通往琉森湖的罗伊斯河口边，它和中间的城堡在14世纪修建时都是作为琉森城的防御工事，但今天却是全瑞士最受欢迎的旅游景点之一。
那天正好看到湖边有平底浮船（pontoonboat）出租，这种船虽然速度不算快，但要比一般的湖边供游人租用的电动船大的多，都是皮座椅，能够乘坐8个人，适合在风平浪静的内湖进行家庭休闲。价格相对来说也不贵，1小时只要90瑞士法郎，我们6个人也只要1人15欧元。很适合一边吃午餐，一边欣赏琉森湖的风光。
因特拉肯（Interlaken）直译为湖间城，因为夹在图恩湖和布里恩茨湖中间而得名，是少女峰脚下最重要的集散地。同时因为小镇地处群山之间的一大片平坦山谷中，尤为适合滑翔伞运动，也是滑翔伞胜地，有很多韩国人专程来这里玩。由教练带着从附近的山上飞下来包括坐车的费用总共是170瑞士法郎一个人，其实我个人感觉以这里的景色而言，并不算贵，只可惜到的太晚，已经没办法订到当天的滑翔伞。
在因特拉肯吃完晚饭，我们才到格林德瓦尔德住下。我们本来住在这里只是为了可以直接乘坐上少女峰的火车，没想到看到的却是我去过最美的小镇。不知道是不是因为小镇在山坡上，又有铁路穿行其中，特别像是《天空之城》里面的风景，小镇住了很多日本游客。
Day3：格林德瓦尔德-少女峰火车-FurkaPass-米兰
第三天的重头戏是乘坐登山火车攀登少女峰。跟很多人误会的不同，少女峰并不是欧洲第一高峰。欧洲第一高峰其实是分隔欧亚两洲的乌拉尔山脉中的厄尔布鲁士峰，即使这个不算，同在瑞士阿尔卑斯山中的勃朗峰也比少女峰高了700米。不过，如果你不是登山健将，少女峰大概是你能够到达的欧洲最高点。因为火车到达的少女峰站海拔高达3454米，是欧洲最高的火车站。
少女峰火车因为沿途坡度不小，是专门适合登山的齿轨铁路，从格林德瓦尔德出发到达少女峰站总共需要1个半小时，全程9公里。火车往返包含少女峰观光的全额票价每个人要180欧元，但因为我们在少女峰火车网站上预订的合作酒店，火车票就只要半价，90欧元的价格。
不仅沿途能看到少女峰不同高度不同植被的壮丽景色，山顶除了观景台，内部还设计了地下冰宫之类的很多游乐设施。相比之前在挪威乘坐的每人往返票价合近50欧、但却只有半小时车程的Flam火车倒是划算不少。
整个瑞士基本都处于阿尔卑斯山脉之中，但多山的瑞士却有着大大小小密集分布的城镇，人口密度在整个欧洲都算高的。而与之配套的则是全球最好之一的道路基础设施，很多登山火车在修建之初并非为旅游观光，而仅仅为方便当地居民出行。
下图为少女峰火车
离开少女峰之后，我们开车前往下一站——意大利米兰。米兰其实离瑞士边境不远，下午的路途仍然主要在瑞士境内游玩，但因为在意大利，住宿的价格就比瑞士便宜了许多，这也是我们想要赶到米兰住下的原因。
从格林德瓦尔德到米兰，如果愿意绕半小时路程，可以走号称瑞士最美公路的FurkaPass，这一整段路程由接连不断的落差巨大的盘山路段构成，向来风景应该很壮美，只可惜当天因为阴天，在FurkaPass的最主要部分能见度只有几十米，只能看到重重的云雾。
Day4：米兰-热那亚-比萨-佛罗伦萨
为了省钱和方便停车，我们在米兰的酒店在米兰郊区。米兰是意大利少数几个没有ZTL（私家车禁行区）的主要城市之一，但米兰市中心原本是要收拥堵费的。不过我们运气很好，8月8号到8月21号因为是意大利全国的暑假时间，大部分人都出去度假了，拥堵费在这段时间内也不予以征收，方便了我们将车子停到市中心。
米兰主教座堂1386年开始建造，但直到1960年才完全修建完成。它是意大利最大的教堂，也是世界第四大教堂，下半部分是巴洛克风格，上半部分则是哥特式风格，是跟科隆大教堂齐名的欧洲著名教堂之一，也是米兰最负盛名的景点。
离开米兰前往佛罗伦萨，我们没有选择经过博洛尼亚的最短路线，而是选择了先向西南前往地中海边的城市热那亚，再走沿海高速经比萨前往佛罗伦萨。这条路线虽然慢了1个小时，但沿途因为经过亚平宁山脉和地中海岸，风光更好，也可以顺便游览海滨山城热那亚，以及比萨斜塔。
比较遗憾的是，热那亚也有ZTL，车没办法开到老城里面，而老城边上的停车场又全部停满，只能在车上看看这座城市。同样是北面背山，南面向海，热那亚的城市风貌跟离这里不远的法国尼斯和摩纳哥很像，都有错落有致的房子和停满游轮的港口。
到达佛罗伦萨时已经是傍晚，佛罗伦萨主要的景点我们都留到第二天白天，这天下午则安排去阿诺河南边的米开朗琪罗广场，从高处欣赏夕阳下的翡冷翠。
米开朗琪罗广场建于1869年，恰逢意大利统一，民族精神高涨的时期。
广场上的大卫像复制品
本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人鱼非鱼。
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