今年央视3.15晚会里关于汽车维修黑幕那段看得慌慌。毕竟消费者和维修企业之间永远做不到信息对等，只会开车不会修车的车主们只能把维修企业的话当作圣旨，然后伸长脖子等着挨宰。自己在外边找维修厂修情况也好不到哪里去，精打细算的人们呐这可怎么办？其实有个办法最简单不过，那就干脆买一辆质保期长点的车呗，保修期内省钱省心，出了保修期那就换新车！退一步说了，敢给自家产品提供超长保修期的厂家，想必质量也不会差到哪里去。所以本期就和大家推荐几款拥有超长质保期的车型，有了它们，就再也不用面对4S店的狮子大开口却只能乖乖就范了。
雷克萨斯CT200h
质保期：6年或15万公里
也许雷克萨斯家族的“L-Finesse”设计语言过于讲究东方式的精致笔触，因此雷克萨斯无论哪款车型，都很难具有欧美车那种彪悍而阳刚的气质，而这种较为中性的外观特点在CT200h上同样得以体现，只不过CT200h在一些细节部分的设计更加精巧和锐利，这也体现出了CT200h整个家族最年轻的定位，当然，还是目前引进车型中唯一的两厢车。
原本最担心的是CT200h的空间表现，入门级车型，又是混合动力车，电池组势必占用大量车厢空间，加上定位高一级的IS空间表现不过如此，很难让人对CT200h的表现能有所期待。但让人有些意外的是，CT200h的空间表现竟然不错加上后排平地台设计，日常使用基本没问题，难能可贵的是，CT200h的座椅依旧沿袭了家族的传统，柔软而厚实，绝未因为车小而缩水。打开后备厢，空间同样不错，加上可翻折的后排座椅，使用便利性上基本和普通两厢车无异。
CT200h搭载雷克萨斯家族中最小排气量的1.8升Atkinson循环发动机，辅以VVT-i进排气连续可变气门正时技术，使其得以输出99马力的最大功率。另一方面，加上电动机的辅助，CT200h约有134匹马力的总功率输出。以它超过1400公斤的整备质量而言，134匹马力只能说是够用，而在普通或者节能模式之下，出于节能考虑，CT200h的动力表现一般，即使是在运动模式之下，除了中低速下的表现变得机敏之外，中高速下再加速的能力依旧不算强。但相比之下，CT200h的操控性能就抢眼不少。
现代新胜达
质保期：5年或10万公里
新胜达一改旧款的圆润，线条变得刚劲而有力，散发着粗犷的男性魅力。相比不少过于精致的“娘炮”SUV，新胜达显得更加有名有实，例如环绕全车的硬塑料下包围，对于户外行驶时的小刮小蹭应有不错的防护效果。而18英寸的合金轮毂加上235mm的宽胎，虽然和越野搭不上边，却能够提升公行驶的稳定性。
其实，从车身尺寸上来讲，新胜达一点也不像一款7座位的SUV，其2700mm的轴距比起时下主流的5座SUV只有微不足道的优势。不过通过观察就会发现，相比一般SUV，新胜达较长的后悬虽然会对通过性造成影响，但却也因此而营造了更长的车厢，为第三排的座椅辟出了空间。
新胜达的空间表现让人豁然开朗。一来原本不俗的车身宽度加上良好的空间利用，车厢体现出一种豪华车般的开阔感。另外全景天窗的配备，让前两排的乘客都能头顶阳光，整个车厢自然更显开扬。
韩国车的配置一向齐全，顶配新胜达2.0T更是奢侈。除了前面提到了全景天窗外，比较特别的在于此车不仅驾驶席座椅具有通风加热，甚至于第二排座椅也有加热功能。另外，新胜达对于驾驶便利和安全的配置提升也是不遗余力：电子手刹、AUTOHOLD，电子稳定程序，甚至于还配备有LDWS车道偏离系统，新胜达的高配车型还配备了类似于丰田G-BOOK的人车交互系统BLUELINK。
广汽丰田凯美瑞双擎
质保期：整车3年10万公里,电池8年或20万公里
凯美瑞双擎的车身线条笔触加上恰到好处的棱角修饰，使新凯美瑞不再具有旧款的富态，却更多了一份年轻的冲劲。这种风格也正体现了丰田乃至雷克萨斯家族最新的设计语言。
但我们也不难区分双擎与一般凯美瑞轿车之间的区别，除了几处HYBRID标识之外，尊瑞还采用了丰田混合动力车型特有的蓝底丰田标志，以彰显车辆的科技与环保特色。
凯美瑞双擎的内饰与普通车型同样有不小的区别，更能体现科技感。此外，双擎的中控屏幕也比普通车型显示更多的内容，让人们能够直观的了解车辆当前的动力输出状态，这也是混合动力车的特色。
凯美瑞双擎装备有新的2.5L 4AR-FXE发动机，其采用阿特金斯循环，更高效地利用燃油，最大输出功率160马力，最大扭矩达213牛·米。电动机的最大输出功率143马力，最大扭矩270牛·米，系统整体的最高输出功率为205马力。匹配E-CVT变速箱，推动1600公斤的车身绰绰有余。以PWR（强劲）模式行驶时，相当具有爆发力。而和那些大马力传统车型相比，凯美瑞双擎由于大功率电动机毫无迟滞的工作特点，油门响应特别快，十分适合超车变线频繁的城市驾驶工况。
三菱欧蓝德
质保期：5年或10万公里
2014欧蓝德镀铬格栅进行了微调，使得整个前脸看上去时尚而温润。值得一提的是，与当前大格栅设计反其道而行，欧蓝德的水箱格栅非常秀气，会让人联想到电动车，有一种超前的科技感。尾部造型与前脸相互呼应，采用一字型镀铬条装饰将尾灯相连，同时保持了饱满的整体线条。此外，全新设计的18英寸铝合金轮毂、黑色轮眉、行李架等配置，不仅增加了欧蓝德的运动感，而且也提升了它的豪华质感。
新欧蓝德分为5人座和7人座两款车型，方便不同家庭用户用车需求。2670mm的原生轴距，在同级车型中表现十分出众。215mm的离地间隙及5.3m的最小转弯半径，让欧蓝德具有良好的通过性和优越的操控性。采用walk-in构造的第二排座椅，可以前后移动250mm，确保乘坐者有足够的腿部空间。
欧蓝德还配备了许多人性化的配置。一键启动、双区控制自动空调、先锋DVD一体机，以及采用了以往在豪华车型上才会具备的智能电动尾门功能，都是便利且提升档次感的配置。只可惜新欧蓝德并未配备全景天窗。
欧蓝德配备了电子控制四轮驱动系统，实现全时四驱，在车身轻量化的同时，也优化了操控的灵敏度。超级全轮控制系统（S-AWC）的运用使欧蓝德具备了更强大的况适应能力，匹配215mm最小离地间隙，对况的适应能力在同级中也很突出。
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