在装备制造产业园区中的中车产业园区内，双环公司与中车合作的新项目已经完成了首批样车的生产。 李巍摄
近日，工信部公布《道机动车辆生产企业及产品(第281批)》目录，13家企业的乘用车生产资质被撤销。市唯一生产乘用车的企业——双环汽车股份有限公司名列其中。
“退市令”将双环汽车抛到的风口浪尖。业界最为关注的是，失去了乘用车“准生证”的双环将何去何从？
双环公司起步于1988年，从生产越野车起家。2003年，双环推出一款来宝S-RV，由于其价格比同类合资厂生产车的价格低一半还多，上市后“一炮走红”。2004年，双环来宝在全国的销量过万，创出建厂以来销售量的最大峰值。
市胜利北街409号，这是双环公司的生产厂址。3月14日，记者在这里看到的却已是一片人去楼空的景象。
记者随后找到距厂区1公里之外的双环公司总部。公司新闻发言人告诉记者，双环生产厂区已停产，留守员工都已转至总部办公。这里除了开展正常业务外，主要谋划并推进企业转型项目的工作。
目前，双环涉及车型已停产，消费者的售后权益如何得到保障？介绍，国内主要城市仍然分布着数十家双环的特约维修服务站，双环公司的售后服务体系仍在正常运转，一切售后服务都在按照产品维修保养手册里的相关约定在执行。
“虽然乘用车资质被暂停，但双环其他车型的生产资质还在。”介绍，针对工信部公布的《道机动车辆生产企业及产品(第281批)》目录，双环公司有关负责人在第一时间，与工信部装备司汽车处负责人进行了沟通和确认，依据工信部［2012］349号文件相关要求，双环公司只是停止生产汽车目录里序号24的相关乘用车车型，即HBJ6474A旅行车、HBJ6474旅行车和HBJ6474Y旅行车，其他汽车目录中的车型仍可生产，例如专用车等。
据了解，尽管20多年来双环一直在生产乘用车，但工信部确认的双环资质还是改装类其他乘用车企业。为规范持有改装车资质生产整车的汽车企业，2012年，工信部发布《关于建立汽车行业退出机制的通知》，明确要求，从2016年起，取消改装类其他乘用车、皮卡生产企业类别。这类企业应尽快达到同类新建整车生产企业的准入条件，要么升级为整车企业，要么转产客车或专用汽车。而以双环现有的生产条件，不具备升级为乘用车整车制造企业的能力，只能接受乘用车生产资质被撤销的现实。
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“好在专用汽车等生产资质还在，这是困境中的双环最有价值的一笔资产。”介绍，为适应国家产业政策及市场需求，2012年底，双环公司进入全力转型阶段，积极寻求合作伙伴。他们先后与广汽、北汽、航天科技等就合作事宜进行了洽谈，但因种种原因均未有结果。
2014年6月，经市牵线搭桥，双环与中国中车集团有了合作的意向，新能源汽车成为双环转型的新方向。
日前，长城汽车在日本成立长城日本技研株式会社。这是我省汽车企业首次在海外建立研发中心，意味着长城汽车整合全球优势技术资源的步伐将进一步加快。
11月12日，工信部网站公示14家汽车企业（如表）未提出准入条件考核申请，其《车辆生产企业及产品公告》已经暂停，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。”在2013年10月到2015年10月期间，工信部又提出有10家整车生产企业、102家改装车企业和23家摩托车企业不能维持正常的生产经营，作为第二批特别公示的企业即将进行发布。
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