在中国，很多地方的道条件和行驶还无法与网覆盖完善的国家相比，不要说在乡村和郊外，即便在一些三四线城市市区，年久失修的道也比比皆是。这个时候，底盘更高、通过性更强的SUV就开始出优势，无论是在坑洼不平的乡镇道，还是在遍布泥泞的郊外，一辆兼具通过性与舒适性的SUV都可以大显身手，畅行无阻，而其他车型多数只能望尘莫及。
SUV之所以能够在中国如鱼得水，是因为它在一定的时期内完全适合中国的消费市场，抓住了中国消费者的心理。时至今日，我们看到的是搭载了更多新技术的SUV产品走进市场，SUV正越来越科技化、生活化，越来越成熟。
7月29日，《中国汽车报》2019年消费车型暨年度SUV试驾测评活动的参试车队来到位于乌兰察布市右翼前旗的马德青地平台，在这里本次活动的所有参试SUV车型接受了一场极端SUV车辆性能与品质的高水平、高难度的挑战。经过一天的紧张测试，我们看到，无论是在公上飞驰还是在越野场地尽情撒野，每辆SUV都以优异的表现证明着自己的实力。
测试场地草原加沙石的地貌正是SUV车型性能的绝佳场所。在颠簸崎岖的面上、松软的沙地中，试车手们大显身手，上演着一出出速度与。
此次试驾不乏有着真正产品实力的自主品牌SUV车型，比如越野BJ40L)、一汽奔腾T77)、江淮瑞风S4)、比亚迪唐)。几款自主品牌车型，无论是在外观设计、内饰工艺，还是动力和操控性上，都有明显提升，特别是在马德青地复杂的况下，这些自主品牌SUV车型均展现出了出色的通过性与适应性，表现令人满意。从评测的结果不难看出，自主品牌企业对于市场的研究和产品的定位越来越精细。
合资品牌目前仍然是SUV市场的主力军，车队中合资SUV车型的表现依然可圈可点。其中定位于城市SUV的东风日产新奇骏)，以及华晨宝马X3表现令人印象深刻。其所采用的电子智能适时四驱系统都能够及时有效介入，将前后轴动力锁止在50:50，极大提升了车辆在复杂况下的脱困能力，令他们能够在马德青地的烂上“潇洒”走一回。而像大众途锐这样的硬派SUV，其应对极端况的能力自是无需多说，像马德青地这样的天然越野场地，正是这类为越野而生的SUV车型放手畅游的舞台。
你喜欢的SUV只是一款底盘加高的轿车？还是真正的英雄？只有在真正的下才能得到检验。在细分市场力压群雄的王者，都能获得较好的市场表现，因为冠军就是最好的消费信心。
《中国汽车报》2019年消费车型暨年度SUV试驾——火山邀请赛于29日如期举行，来自中国汽车报、汽车族、汽车与运动三家的车手驾驶着三个组别，12款不同级别的SUV车型在马德青地平台全长1.4公里的赛道上拉开战幕，争夺最强车型桂冠。
在城市SUV 组的比赛中，所有参赛车辆均为无四驱功能的前置后驱SUV车型，这类车型定位于城市，多以轿车底盘为基础研制开发，采用承载式车身，强调舒适性与空间实用性。而在比赛中却要面对多坑洼的砂石赛道，这就极大地着这类车型的性能与稳定性，以及车手的驾驶技巧与控车能力。经过激烈的角逐，来自合资品牌和自主品牌的6辆参赛车型，均展现出了出色的性能，顺利完赛。由汽车与运动宋卫东驾驶的广汽丰田C-HR最终以1分38秒的成绩夺得冠军，由《中国汽车报》车手驾驶的一汽-大众奥迪Q3与汽车族车手驾驶的吉利缤越分获第二、第三。
专业的赛道还须专业的车型去征服。在接下来的带四驱城市SUV组与专业越野SUV组的赛程中，最精彩的角逐才真正上演。东风日产新奇骏和华晨宝马X3展现出了带四驱城市SUV车型的极限性能，一汽丰田普拉多、大众途锐，以及北汽BJ40则充分发挥了专业硬派越野SUV车型在极端况下的绝对优势。经过激烈的角逐，汽车族与汽车与运动的车手分别拿下了这两个赛程的冠军。最终，来自汽车与运动的两位车手凭借高超的驾驶技术技压群雄，以三个组别赛最高的平均成绩摘得本次火山邀请赛的桂冠。
勇于争锋就是“英雄”。敢于在真正的比赛中展示自己的真正实力，既体现了企业对自己产品的信心，也展现了参赛车手的车技。这是一种，也是一种胜利。
截至目前，SUV市场已有更多的企业参与竞争，除了占据主流的合资品牌和自主品牌外，不少原来主打跑车、轿车的豪华品牌如兰博基尼、宾利等也纷纷加入这场SUV混战。相比少数品牌还在弥补产品线空白，更多车企则在完善产品线，使旗下SUV能够满足高中低各档消费人群的不同需求。
随着充分的市场竞争，各细分市场车型的性价比已处于僵持状态，性能就成为决胜市场的关键。如今的SUV买家更倾向于选择配置更丰富、更智能、性能更好的车型，价格的影响力正在减弱。这就导致市场对低端、低质SUV的需求减少，对中高、性价比更出色的SUV将更受欢迎。
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