事故发生后，繁峙县立即启动道交通抢险救援应急预案，县、、应急、消防、医疗等部门第一时间组织人员赶赴现场开展救援处置工作，同时成立事故调查、现场处置、医疗救援、善后处理四个小组迅速开展工作。
经初步调查，肇事车辆为一辆晋H牌照的重型自卸货车，驾驶员为35岁的代县人张某某。 事发时，张某某驾驶该货车沿国道239线自东向西往代县峨口镇方向行驶，途经繁峙县岩头乡木格村附近时，追尾一辆冀D牌照宝骏小型轿车，致宝骏小轿车内2人当场死亡。
2019年9月16日6时40分，213省道繁峙县木格村段发生一起致二人死亡交通事故。上午11时30分，事故现场勘查清理完毕，道恢复正常通行。目前，肇事司机已被控制，事故原因正在进一步调查当中。
2017年早，环莞快速往厚街方向蛤地段发生追尾事故，一辆银白色小车，两辆大货车夹击，小车被撞入大货车车底。
在大车出的事故当中有三成左右与视觉盲区有关。大型车辆拐弯时会产生1.5米到2米以上的内轮差，这块区域也被称为“死亡区域”。
一方面大车把你前方的视线完全遮挡，让你对前方的况一无所知，会影响你的判断和处置时间。如果跟大车，应该遵守四秒准则(平时高速上是三秒准则)。也就是为了弥补视线上的缺憾，必须加大跟车距离!
另一方面，中国的大货车尾部很多没有防撞护栏，一旦因疲劳驾驶、开小差而追尾大车，轻则轿车发动机舱报废，重则车身插入尾部，司机生还无望。
被大车跟最，因为你能自己停住而不能后面的大车也刹得住(大车一般超载或者车况不好)。所以那些在大车前慢悠悠，或者故意刹车的司机无异于，很难让人理解。
这是极度的情况!因为前方视野又不好，既不能自己刹住又不能后车能及时刹住。一旦连环相撞，就会被挤瘪。
有的小车会和大车肩并肩走好久，大车在弯道的时候有可能侧翻、爆胎或者失控，那时候并排的小车就无处可逃，而且大车的周围本身就有横风的存在，并排行驶实属不明智之举。
此时，如果你要超越这些大车群，必须多加提醒和小心，因为任何一辆大车都有可能不了前车太慢而变道!继子求欢
网友评论 ()条 查看