每天上下班车流高峰，停车难、堵车烦？对于仅有城市通勤、短途代步需求的消费者来说，拥有一辆微型电动车不仅更加适合低速驾驶完成代步需求，还可以为节能减排做出贡献，何乐而不为呢？
奇瑞新能源微型电动车eQ1基于LFS平台打造，共推出了5款车型，指导售价区间为15.59-20.59万元。参照目前的新能源汽车政策，这款车在享受国家补贴、地方补贴和厂家补贴后，终端售价为4.98-9.98万元。eQ1车身尺寸3200/1670/1550mm，轴距为2150mm，采用了双门双座布局，造型十分小巧，其主要面向的消费人群为预算有限、同时对于时尚化设计和电子化多配置更有需求的年轻消费者，同时基础的续航能力和充电便捷度也将是产品实力的重要组成，因此，快充模式下充满只需要0.5-1.5小时，这一点上还是具有一定优势的，180km以上的续航里程，也足够满足城市出行的需求。
江淮iEV6E是一款纯电动微型车，补贴后售价为4.95-5.95万元，共有两款车型：普通版和时光版，时光版的电动机与普通版有区别，它不具备快速充电的功能，价格上要比普通版低1万元。江淮iEV6E最高时速可达102km/h，足以应付我国大多数的道交通情况。在经济模式下的等速续航里程可达205km(综合工况续航里程为170km)，完全可以满足城市中的每日通勤。
在微型电动车所有车型中，北汽 EC180 可以说是最有 Cross 跨界特色的一款车，五门四座的配置加上全系采用黑色“越野”套件，让它远看就像目前最热门的 SUV 车型。EC180补贴后价格分别为4.98万元和5.58万元，如果不考虑增加预算，以及考虑到家庭生活的出行，这款车是不错的选择，完全满足了日常上下班，充当买菜车的作用以及家庭小出游，得益于刚好能乘坐五个人的设置还有能放置少量行李的行李厢。
这是众泰发布的第二款“超小尺寸”的车型了，第一款是芝麻E30，也是一款纯电动车，它们与荣威e50形成了直接的竞争关系。这款看着很可爱的纯电动车的全国售价统一为5.98万元，从动力上看，这款车最高功率60kW、最大扭矩165N·m的电动机驱动系统让它在城市中执行代步任务显得游刃有余。因此，E200的出现不仅仅是丰富产品线这么简单，在我看来，它是一款相当实用的城市日常代步车。
乘着新能源的东风，奔奔完成了一次“旧瓶装新酒”，从产品力上讲，奔奔EV相比较同级别的微型电动车竞争对手，在行驶质感上有一定优势，虽然也有一些诸如后排头部空间不足、液晶仪表太小等问题，但瑕不掩瑜。75马力、210公里的综合续航以及45分钟快充技术，使奔奔EV处于同级领先地位的同时也为车主带来了更好的实用性。但补贴后的价格6.48-8.18 万元注定了它还是少数人的选择。假如你有私人的停车位，对空间需求不大，又希望节省一些行驶费用或苦于摇不上号的话，奔奔EV是目前微型电动车市场中一个可以开出去的尚可选择。
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