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Q：最近复出的汽车品牌宝沃号称有百年历史，这到底是真还是假呢？背后是不是国内的福田汽车在支持？如果宝沃的BX7在中国上市销售，这款车是否值得购买呢？这个难题望老编能帮忙解答一下。
A：关于宝沃这个品牌以及第一款车BX7的报道我们其实已经在2015年底做过了，当时的背景起源于宝沃在法兰克福车展推出品牌复出后的首款车型：BX7，并宣布将在2016年把车推向中国市场。尽管报道已经刊发，不过关于一个新品牌的问题总会有读者提出好奇的疑问，对此我们也会不厌其烦的给予解答。
从历史延续来看，宝沃前前后后也的确是有百年历史了，准确说是有一百零二年了。宝沃品牌的原名为：Borgward，其实音译成中文应该为宝格沃德，至少比现在的简写要含蓄一点吧，没有那么多联想空间许多人都调侃是宝马加沃尔沃首款车型BX7的内饰和中控台娱乐系统的操作界面的确与宝马有几分相似。OK，我们继续说宝沃。
Borgward这个品牌的出现是在1929年，其工厂前身是1914年合并创立（实际应该是收购）的Hansa-Lloyd-Werke A.G.汽车公司，这是第一次世界大战前不来梅著名的汽车公司。在第一次世界大战后Hansa汽车公司陷入困境，宝沃的创始人Carl F. W. Borgward便用低价抄了底。在Carl Borgward执掌公司时期，工厂主要生产四个品牌的车型：Borgward、Hansa、Goliath以及Lloyd。
在1957年宝沃品牌达到经营的巅峰，产值位居汽车业第二，每年向海外出口汽车100万辆。但是后来在60年代由于高速扩张导致经营失策，以及配件的可靠性出现问题，宝沃车型质疑。于是在1961年9月，宝沃品牌由于经验不善宣告破产，往后Borgward便像那些曾经同样经营失败的英国汽车品牌一样被雪藏了起来。
在此前对宝沃品牌的报道里，我们这样描述到：早在2013年8月27日，北汽福田就已经在国内注册了宝沃商标，由此可见福田汽车对于乘用车的规划起始于两年前，甚至更早。实际上在2014年1月1日，福田汽车就出资500万欧元对宝沃实现了100%控股。而在2015年底福田汽车还发布公告，其公告显示在股东大会上通过了对宝沃汽车的未来规划，即《关于投资设立福田多功能汽车有限公司的议案》。
在这项议案中提到，福田汽车将投资47.24亿元人民币（总投资47.24亿元，其中新增建设投资17.5亿元，利用原有资产26.99亿元，新增铺底流动资金2.72亿元），通过内部重组和对原多功能汽车厂进行技术，将现有产能划分为多功能汽车及轿车项目两个板块。这条信息的核心内涵为：1.宝沃汽车将在密西经济开发区投产；2.未来宝沃将有SUV和轿车甚至MPV等多个产品。而在宝沃中国网站上关于公司信息有如下描述：致力于为全球提供突破豪华界限的智能产品及生态服务的汽车。
目前我们知道宝沃已规划了两个车型平台，即BSP-T中型车（车长4.5-5m），和BSP-S小型车（车长4-4.5m），发动机也有两个系列：G系列汽油机（1.0T、1.4T、1.8T、2.0T高低功率版本）和D系列柴油机（1.5T与2.0T）。另外还有新能源系列，也就是PHEV插电混动系统和EV纯电系统。
关于最后一个问题比较难有确切的答案，值不值得买，一个是看价格。目前宝沃首款车型BX7（BJ6470B1X5）的售价为16.98-30.28万，其策略是瞄准合资车的区间，所以如果以一个合资品牌的标准来看，这个价格似乎还可以接受。但宝沃毕竟刚刚复出，一切都是崭新的状态，而且背后的控股方又是福田汽车，起码在心里层间会认为它应该介于自主品牌与合资品牌之间，那么这个价格是有水分的，所以我们的是应该观望一下。
Q：一直有个疑问，我的车是2011年买的丰田卡罗拉，1.8升排量的自动挡车型，原配的邓禄普轮胎花纹磨损得差不多了，现在正在计划换轮胎，我看米其林有91W和91V两种区别，价格相差几十块钱，倒不多，关键是我该选择哪款呢？那个V和W代表啥意思呢？
A：先说说轮胎型号吧，卡罗拉1.8升车型的原配轮胎是邓禄普SP SPORT 01这种花纹型号的，查了一下价格，在JD商城上卖489元。以JD商城上米其林的PRIMACY 3ST（浩悦）这种轮胎为例吧（你应该是看的这种型号吧），205/55 R16规格的就有91V和91W两种区别，价格每条胎相差30元，四条换下来就是120元的差距。其实按常理看，普通的家用轿车选择91V的就足够使用了，毕竟我们也很少将车开到200km/h，甚至超过130km/h的时候也不多。法律摆在面前，违章了也是一种负担。
我们再以理论为基础，来看看V和W的区别。在轮胎侧壁上印有相应的规格，例如205/55 R16 91V，其中205代表轮胎胎面的宽度（mm），55表示胎壁的扁平比（%），R则代表子午线表示轮圈直径（英寸），91表示载荷（615kg），V则代表最高车速240km/h，W意味着最大车速可达到270km/h，相应的W速度级别的轮胎强度相应会提高，抗拉扯的能力会略好。但是以卡罗拉这款车的能力来看，车速表底的刻度是240km/h，所以对应的选择91V规格的轮胎就合适了，前面我们说了，日常使用很难开到200km/h，所以说不是说心疼钱，而是真没有必要。
Q：大编们好，五月份的有一文章是写赛车手驾驶培训的，我也想成为赛车手，但就是不知道如何报名参加培训。请大编们推荐下，还有想知道赛车执照的申请规格和升级条件。谢谢了！
A：在编辑部，差不多大部分试车记者都拿到了场地赛执照，也就是入门级的G照。记者们取得G级场地赛执照通常都是参加厂商组织的试车或者赛道培训活动而取得的，没有花钱，而且考核项目也很简单，比如紧急变线，加速和制动，高速过弯等等。
虽说是场地赛的入门级执照，但是G照拿在手里作用也不是很大，也比较多。例如G照只准许参加中汽联批准的汽车集结赛、汽车驾驶技能性比赛和由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式发车项目的比赛。像Polo杯、吉利方程式等质的比赛没法参加。但是，拿到G照后如果参加三场省市级别的场地赛，是可以参加更高级别的E照培训的，然后就可以换发E照参加上述比赛了。
相对来说，E照的含金量要更高。中汽联，持E照可准许参加中汽联批准的汽车群体式发车项目的比赛（不包括中国房车锦标赛），以及由中国汽联批准的由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式或式发车项目的比赛。每一种赛车执照都有层级关联性，比如拿到G照后就算入门了，如果有支撑跑几站比赛就可以申领换发E照，同理，跑几站比赛，又可以拿到更高的C照。
现在中汽联对于赛车驾照的准入门槛已经放低很多了，普通人只要有驾驶执照，有钱有闲都可以去考取。比如有家赛车学校叫锐思，也就是《汽车之友》场地测试的合作单位，他们那儿就有E照培训，报价据说是6000元学3天，然后考试。通过了就颁发证书和赛车执照。真的感兴趣，可以去试试，当然我们学之前还是多开卡丁车，对于掌握赛道和赛车的基础知识很有帮助。
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