本期节目中，A Sir来了，刚刚从东南亚度假归来，我们拉来A Sir，因为今天的话题得找大咖来，小咖hold不住。
7月25日，工信部运行监测协调局局长郑立新在国务院新闻办发布会上明确表示。这意味着“双积分”政策或将于近期正式发布。
“双积分”指的是乘用车企业平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分，两个积分的核算主体都是乘用车企业。
油耗积分=(达标值-实际值)*实际生产量。若企业达标，将产生油耗正积分；若企业未达标，将产生油耗负积分。
点评：这是国家的硬性要求，所以，一些厂家，即使不挣钱，赔钱，也要生产什么混动车、新能源车型，就是为了平衡能耗指标。以前，只有一个指标，比较好达标，现在，不仅仅单标准了，而是双积分。
不过，这对于新能源车是个规范，其实目前很多厂家都是摸着石头过河，乱着呢。当前，大家都对政策摸不着头脑，明年汽车市场究竟要怎么个打法也无法明确。尤其对于外资和合资品牌而言，由于短时间内暂时无法满足积分要求，他们不得不通过购买积分弥补空缺。大众汽车品牌中国CEO冯思翰便公开表示，“如果实在没有办法完成，我们可能也会与合作伙伴协商。”
目前仅有比亚迪汽车、汽车、吉利汽车、上汽乘用车、众泰汽车、江淮汽车和奇瑞汽车共7家车企满足积分要求，全部为自主品牌车企。
未来，合资企业也是在这么规划，新政策众多车企对新能源汽车市场的态度从原本的暧昧转为正视。前有长城和御捷的一拍即合，后有北汽与戴姆勒的极速联姻。紧随其后，北汽现代迅速推出首款纯电动车型 — 新伊兰特EV，广汽乘用车在7月底也成立了广汽新能源汽车有限公司，旨在尽快缓解企业的积分压力。
双积分好是好，但还是很片面，大家都在想新能源车在使用中，环保没排放省钱，但未来电池的流通环节里，怎么回收、怎么报废，没有具体机制的话，对的污染，是相比燃油车更大的。
《疯狂的观致》，这档由观致汽车、腾讯视频和能量公司联合打造、目标的年轻人的汽车导购类直播秀，正式上线场直播，而观看与量已经突破了2个亿（蒙谁呢...）。
8月10日，这档从第一期就在力上显山露水的直播秀，又引入了两个慕名而来的新伙伴——家和众信以及中国人保。前者是一家国内堪称神秘的汽车后市场集团；而后者则是家喻户晓的保险巨头。
观致汽车和家和众信现场还签订了一份3万台的大客户采购合同。这让《疯狂的观致》所背负的销售任务，竟一下得到了突破。
此次签订的3万台大客户采购合同，将在未来24个月分批执行，家和众信将向旗下关联企业的合作伙伴进行汽车租赁。《疯狂的观致》的推动者之一、观致汽车市场与执行副总裁宁述勇，在发布会上主动提起被嫌“low”的事情。
他并不以此为意。他说，有一天，他尚在念附中的儿子突然问他，是不是在和MC天佑合作，能不能搞一个MC天佑的签名？因为同学们都在喊麦。
点评：最早，觉得观致这个词，很有文化韵味，致远。然而，董老师还看了这个《疯狂的观致》，这个节目的由来，还是因为没辙，卖不动车，所以得想辙啊。观致这个品牌，可惜了，当初推出的时候给人感觉完全不一样，国际范，但是这几年的发展之后。
产品，没有特别给力的，几款车倒来倒去，后来推出SUV，错过了那个最高的高峰点，而观致5那个SUV，完全是一个的设计，开着用着都很不友好。一个企业，做产品是做根本，他把精力都放在做什么节目，做营销，做策划，而并不是有什么好的产品规划。
未来一代喊什么麦...这事儿有点真的low了，现在对于观致来说，真的是病急乱投医，遇到的问题，短时间没法改变。没拿得出手的产品，只能通过剑走偏锋去玩这种营销，有点本末倒置。不过站在宁总的角度来看，巧妇难为无米之炊，只能用没办法的办决困境。
观致还是死了算了...精疲力竭之下，只能站在十字口观望。只是，别忘了一件事情，让汽车销量好，一定车得好。
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