之前有一段时间，凡是有哪款新车上市，哪怕只是和现有产品在定位上稍有重合，便要被加上一个“Xrixifu”的概念——这个X往往都是比较热门的存在。
经过小编一段时间的观察分析，比较容易引发“事件”的车型包括了中型SUV汉兰达、B级销量大牛迈腾、传统豪华车宝马五系和最近几年才火起来的“神车”思域。
事实上，汉兰达和迈腾的成功，和他们多年积累的口碑是密切相关的，想要他们还是需要很费一番功夫，其二三十万的价格区间也不是所有品牌都想去趟浑水的。不过思域)这个价位的车型，想要在某些方面超过它或者是整体设计更具特色并不困难，今天上市的现代菲斯塔就是这样一款作品——它并不奢求在所有方面实现对竞品的全面超越，但依然是一个不可忽视的强劲对手。
首先，我们先来看看这款车的外形。作为一款紧凑型轿跑，菲斯塔)的外观绝对堪称优雅靓丽，犀利的线条不拖泥带水，且有着跨越级别的档次感。
内饰方面，用料基本是各种塑料的组合，虽然谈不上豪华但是设计独到，年轻感做得很不错。当然了，成本所限，整体的视觉感受并不如外观那样惊艳。值得一提的是，这款车的安全配置非常丰富，基本了“韩系不重视安全”的传统思。
虽然定位于家用车，但是1.6T发动机超过200马力的输出功率也是达到了瞠目结舌的水准，即便是低功率版本也有190马力的凶悍实力。这款数据相当亮眼的引擎与传动效率极高的7速双离合变速箱匹配良好，在实现7.6秒的零百加速成绩的同时有着出色的节油表现。至于各位最关切的变速箱顿挫问题，该有的还是有，我说没有你们也不会相信的。
在场地驾驶中，菲斯塔表现出了一款韩系新概念轿跑应有的出色状态，急加速、高速变向和复杂转弯中的表现较之以往的韩系车型有了一定的提升——感反馈尤其明显。不过生硬的悬挂和较大的噪音还是随时随地提醒我们，这是一款十万出头的家用车而非性能车，整体表现还是值得称道的，毕竟十万出头，重要的话说第二遍。
在发布会上，我们可以看到，菲斯塔的全系车型的售价与思域基本持平，顶配车型还要稍微便宜一点。不过，这里要注意一点，菲斯塔的入门1.4T车型动力水平要远超思域1.0T车型，而顶配的1.6T高功率车型不仅动力不输思域1.5T，在配置方面还有一定的优势。
从产品角度来看，菲斯塔的操控性、动力水平和品牌效力并不占优势，不过相对来说也没有明显短板，就算真的和思域扒拉到一堆儿来比拼也不会有什么难处。当然了，买车这件事真的是见仁见智，非要本田粉掏钱买菲斯塔也是强人所难，而更加注重个性的人选择菲斯塔也是很合逻辑的。
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