尽管DS5的出现让我们见识到了艺术般的设计风格，但消费者脚踏实地的需求还是让长安谛艾仕推出了更为接地气的DS5LS。
从进口的DS3到国产之后的DS5，再到今天的DS5LS，我看到的是DS从品牌形象的建立再到产品不断完善的过程。起初，DS令人眼花缭乱的设计元素着实让我眼前一亮，法国人天马行空的创意在DS身上得到了淋漓尽致的发挥，可这种和传统思想的冲击加上较高的成本造成了其小众的定位。而当我试驾过DS5LS之后，我发现DS的风格其实也没有那么的“曲高和寡”。
你可以把它理解为DS向市场“”之后的产品，但我更愿意将其当做DS之后的一个代表作。DS5LS第一次抛弃了雪铁龙的双人字形车标，改用DS自己的标识。由巴黎设计中心设计的全新前脸因延伸到大灯的镀铬饰条被称之为“飞翼”，这也将成为DS新的家族式设计。其中LS是英文luxurysedan，即豪华三厢车的意思，加上DS的品牌，DS5LS的产品定位仅从名字便可略知一二。
DS5LS有着一副标准的三厢身材，从侧面看与雪铁龙C4L有些神似，但大量镀铬饰条的使用和更有设计感的灯组提升了档次感。个人很喜欢发动机盖上隆起的线条和前保险杠向下延伸的设计，加上“飞翼式”的设计，DS5LS的前脸显得非常大气厚重。在试驾的顶配车型上，美不胜收的18英寸轮毂是DS5LS外形上最为“另类”的部分，且原厂就标配的米其林235/40R18PS3轮胎也充分显示了DS在配置上的诚意。
DS5LS的内饰用料也对得起“豪华车”的定位。放眼望去，Nappa真皮和表链式真皮座椅无论在视觉还是触觉方面都值得肯定。相较DS5，DS5LS的内饰设计更加趋于大众化，仪表盘和中控台也更加清晰便利。除了包括前排按摩座椅等高端配置之外，DS5LS的智能互联算得上是紧跟时代潮流，除了有能够显示实时况的系统之外，智能互联还包括天气、新闻、股票、城市活动、环保驾驶和离车的功能。通过无线G网络，驾驶者不但能够得到这些及时更新的信息，且离车能够将停车后到目的地的最后一段下发到手机，可谓无微不至。
DS5 LS的预售价格为14.99万-24.99万元。10万元的售价区间除了配置上的变化，最主要的区别来自它的动力总成。DS5LS提供了三种发动机和两种变速箱的选择，其中5速手动变速箱只搭配1.8升自然吸气发动机，两种功率调校的1.6升涡轮增压发动机则都采用了6速手自一体变速箱。
与DS5一样，1.6升涡轮增压发动机分为THP160和THP200两种型号，功率分别为163马力和200马力，扭矩分别为240牛·米和275牛·米。在顶配车型上，发动机的动力表现相当不错，来自爱信的变速箱虽然在换挡动作上有些生硬，但对整体效果影响不大。虽然没有测得数据，但在加速感受上，DS5LS在合资品牌的车中名列前茅，谭维维整容无论是静止还是中途加速都会让人感受到法国人热情的一面。早在试驾DS5的过程中，我便发现高功率版本车型的油门踏板有些过于灵敏，每次加速都需要稍加注意，这会加重长时间城市况驾驶时的疲惫感。这样的现象在DS5LS高功率版上同样存在，至于是否合适，主要还是要看消费者的驾驶习惯。
既然名为DS5LS，那么底盘形式也继承了DS5麦弗逊加扭力梁的设计。虽然后悬架仍为半式，但DS5LS的设定要比DS5舒适一些。对于不平整面的过滤，这套悬架的表现仍可圈可点，在不影响舒适性的前提下，底盘会适当地将面信息传达给驾驶者，以提高驾驶的信心。
除了豪华品牌之外，合资品牌的高端车主要是由速腾、高尔夫和英朗占据。在配置和档次感方面，DS5LS的确做到了“豪华”的定位，动力系统也值得称赞。厂家把奥迪A3当做其主要竞争对手，自信心可谓不小。顶配车型25万元的预售价也足以买到一台不错的中级车，不过最终的售价还未揭晓，而这也决定着DS5LS是否能够成为DS品牌在国内第一款“走量”的车型。
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