近两年来，北汽新能源频频现于各大头条：不断刷新的销量记录、卫·蓝先锋等创新营销活动、全球布局的研发中心落地、ARCFOX新品牌发布……这个天子脚下的企业，已是中国新能源汽车领域领跑者。
这其中少不了北汽新能源总经理郑刚的辛勤付出。上任三年之际回首，谈及自己，他保持着惯有的谦逊：“我愿意成为一个变革者，但是我还不敢说我就是。”他表示要学习任正非等老企业家，做好职业经理人。谈及北汽新能源，他仍然志存高远：“到2020年，北汽新能源要保持中国第一，进入全球前三。”
从专注发展新能源汽车，到引入互联网思维，再到做服务、做平台，郑刚以变革者角度带领北汽新能源，可以说引领行业风气之先。12月初，郑刚接受第一电动网《致变革者》专题片专访。他提醒人们不要只看北汽新能源的表面：“市场变革、营销模式变革这些只是冰山浮出海面的1/7，要想真正在未来跟得上全球越来越激烈的竞争的需要，我们必须要把自己培养成一个全能冠军，而不是某一个单项冠军……在各层面都要做到效率最高、品质最高、管理成本最低。”
郑刚在大多数场合的亮相都保持着较正式的着装，身材匀称笔挺。他个头也高，往往是现场最高的那个。谈吐时他一字一句，条理分明，绝少有冗词，无时不在传达着一种严谨的气。这样一位不怒自威的国企高层领导，有着打破条框和印象的魄力。在郑刚的执掌下，北汽新能源作为一家纯国有组建的混合所有制企业，本身已看不出国企体制文化带来的羁绊，反而在新能源汽车这样的新事物上，研发、推广、模式创新等方面样样冲在最前线。
“我到北汽集团工作16年了，进入汽车行业16年。”郑刚回顾道，曾经有一个人才测评机构给北汽集团的企业高管才能力倾向测试，他的测试结果是“驱动型”。这种性格的最大特点是建立目标，并坚定去实行。“驱动这种性格使得我在变革这件事上，有着更强的意愿。”
郑刚曾任北汽福田公关总监、北汽集团公共关系与行政事务总监等职位。2014年，国内空气质量问题日益突出，加快发展新能源汽车业迫在眉睫。作为本土汽车大品牌，市对于北汽新能源公司重视程度可见一般，迫切希望其能建立一个全新的团队。而由于此前在集团的亮眼表现，郑刚被推选上“舞台”。接手之际，北汽新能源正面临从示范运营到“市场化启动阶段”的转型重任。
“北汽新能源市场发展，可分为两大历史阶段。”郑刚指出，第一阶段是从2009年底到2013年底，属于产品开发和示范运行阶段。整整三年时间，北汽开发了两款产品。同时在以及一些大客户市场，投放了1000台左右的电动汽车做示范运营。第二阶段是从2014年初至今。在这个阶段，北汽新能源第一次走入家庭市场，第一次面向全国私人市场进行销售。同时，也开始大面积地铺设渠道、右眼皮跳测吉凶推广品牌，并且完善充电等售后服务体系。至此，北汽新能源市场开始进入高速增长阶段。
2014年，郑刚上任首年，北汽新能源实现了产销5000多台纯电动车；2015年，销售突破了2万台；2016年截至11月底，已经达到将近4万台，年底预计5万台左右。“增长速度应该说已经远远超过了传统汽车行业的增速”。郑刚表示。
业绩骄人，北汽新能源并不满足。2016年初，郑刚指出，到2020年，北汽集团要实现新能源汽车年产销65万辆、北汽新能源50万辆、保持国内第一、进入全球前三的行业地位。
目标制定完毕，接下来就是执行。随着新能源汽车市场持续火热，越来越多的企业加入进来，其挑战自然也常大。在郑刚看来，三股力量将成为中国新能源汽车舞台的主角。第一股力量是中国的自主品牌，现在已经成为中国新能源汽车市场的主导者；第二股力量是陆陆续续赶来的新进入者，包括互联网企业、高科技公司，甚至一些零部件企业；第三股力量显然就是传统跨国公司。
“这三股力量未来在中国市场上的比拼，现在暂时还难以判断谁一定会赢。但是我们觉得任何产业成功原因都是相似的，那就是必须要有好的产品、好的品牌、好的管理。”郑刚指出，面对未来的竞争，北汽新能源公司决心把这三方面都做好，努力成为一名“三好学生”，从而真正能够在长期竞争中处于第一集团军和第一梯队。
实际上，北汽在自主品牌研发上属于后来者，其技术积累、核心能力和高端人才并不丰富。郑刚表示，为实现目标，北汽新能源一方面积极加大自身研发投入，培养人才；另一方面，更加重视整合社会资源，将全球新能源汽车的技术与人才全部拉入新平台，为其所用。
“目前，北汽新能源在海外五国七地建立了研发中心，集聚海外人才和研发资源，来解决技术短板。同时，在还与多家科研院所和高校结成联合研发中心”。郑刚如是说。
看似一帆风顺，其实北汽新能源在市场推广初期也经历了痛苦的探索阶段。作为边界模糊、需要生态化发展的新兴产业，用户对新能源汽车行业的认知和接受程度与传统车完全不同。刚开始北汽新能源按照传统销售方式卖车，根本毫无业绩可言。
此时沉淀自己、潜心研究是关键。经过长达6个月的数据分析、市场调研和探索，郑刚及团队发现，新能源汽车看似是一辆车，其实更需要向制造与服务业转型，要用全新的方式进行推广。即针对用户的痛点，结合产品使用和推广，将自身能力与用户需求重新做组合、搭配。
在此理论下，北汽新能源进行了一系列模式变革或者创新。不仅卖车，还为车主建充电桩，打造充电服务平台“充电吧”；不仅卖个人，还卖出租公司、出行公司，还专门推出换电版本车型；不仅造车卖车，还做运营商，成立出行、绿行等公司；不仅潜心研发，还整合全球研发资源，甚至众创造车；不仅经营北汽新能源品牌，还新创ARCFOX这样的新能源专属品牌……
如今，越来越多的车企运用了北汽新能源的推广模式。新能源汽车行业本身是一个巨大的“蛋糕”，郑刚希望更多的人参与进来，更多的企业能够创造出更好的商业模式、更好的产品、更好的用户体验，使从业者有更多的市场机会。“下一步，整个新能源产业的变革绝不能仅仅停留在市场变革、营销模式变革这些浅层次的东西上。”
郑刚对当下中国新能源汽车发展有这样的归纳：“新能源汽车已经开始从以政策导向、补贴导向为主的机会型成长阶段，开始向核心技术、核心能力和优势品牌为导向的能力竞争阶段。在这个阶段，每一个企业最根本是要练好内功，抓好产品，提高管理，才能最终取得未来竞争的胜利”。
基于此，北汽新能源已经在进行企业组织设计、业务流程等领域重新变革。郑刚认为：“要想真正在未来跟得上全球这个高烈度的竞争需要，必须要把自己培养成全能冠军，而不是某个单项冠军。越是激烈的市场竞争，出人头地的一定都是全能选手。这需要在各层面做到效率最高、品质最高、管理成本最低。
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