春暖花开之际，在京郊山谷里，体验了上市不久的2018款BJ20。它在造型方面传承了昔日2020的雄性基因，在内饰与配置方面，则时代变化，紧紧跟随着潮流发展。
汽车的BJ2020S，在整个90年代，曾是越野爱好者们手中的利器。三往东到抚远，三伏天往西到阿里，只要有之，就一定能看到它的身影。如今，就连珠峰大本营、羌塘区，都早已修通了平坦公。除非玩场地，纯种越野车的用武之地，已经越来越少。
不过，人们对越野车的热情并未降低。众多新一代的车主们，根本没打算驾车开疆拓土，他们更喜欢按照攻略、跟随，舒舒服服地自驾游一把。由此，SUV了火起来。许多以轿车为主业的厂家，赶紧换壳，以适应市场变化。对于北汽这种越野车“专业户”来说，也必须把昔日的“坚硬”改成舒适与时尚，于是出现了这款BJ20。
BJ20轴距2670毫米，车长接近4.5米，是一款很标准的紧凑型SUV。不过，与大多数同级车的显著区别是：它在外观方面，依然继承了当年2020的风格硬朗。
任何一种风格，都不可能博得所有人的喜爱。汽车造型更是如此。如今SUV以流线型为主流，处处圆润，但这种直角造型，肯定也有自己的者。
轮胎配备也是如此。只有入门级为17英寸胎，其余均装备18英寸的固铂CS4胎，胎宽225毫米。这是一款四季胎，在湿滑面上，也会比普通胎有更好的表现。此外，红色刹车钳非常醒目，试驾期间，经常在停车后引来围观。
该车动力1.5T，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米，自重1440-1460千克。2016年它刚上市时，我曾开着一辆手动挡，在太行山区跑了1200公里，对动力很满意。事实上，它的比功率为0.058千瓦/千克，是个不错的成绩。这里可以做个简单参考：2.0T汉兰达的比功率0.062千瓦/千克，普拉多2.7的比功率0.042千瓦/千克。
BJ20的6款车型中，3款6速手动，3款无级变速。这次试驾的是后者，正常驾驶自不必说，在盘山公上以较快车速爬升时，变速器响应较快，基本上能做到迅速降挡，让发动机转速保持在至少3000转，从而得到更大扭矩。
在微信里看到我的试驾，有人问爬山时动力够不够。事实上，这问题很难回答，因为它往往带有强烈的主观意识。究竟怎样才叫动力够用或动力不足？恐怕无法量化。至多是个人感受有所差异而已。类似体积与质量的车，装备1.6升发动机的，并不鲜见，显然无需为1.5T担心。即使是重载，希望动力大些时，深踩油门便是。如果还不满足，脚脚都用地板油，或者把变速杆切到手动模式，车子蹿得快。懒得手动换挡的线的自动变速器有个S键，按下它，发动机转速立即提升到3000-4000转，此时的扭矩相当强。
BJ20的内饰，与如今各品牌的SUV相比，并无差异。但如果与自身昔日产品：2020相比，变化实在太大，确实做到了与时俱进。不过，多数人并未驾驶过2020，不会有这种感受。
BJ20根据配置不同，分为舒适、精英、豪华、尊贵。新上市的2018款与16款相比，主要是配置升级6款车型中的4款，配置均有不同程度提升。比如，精英型增加车顶行李架、日间行车灯、18英寸轮胎、红色刹车钳；豪华型则增加了、电动座椅、自动车灯、后视镜电加热和电动折叠，等等。
在便利方面，BJ20也有不少亮点。比如，照地灯、四门车窗一键升降，等等。此外，按下锁车键，后视镜自动收起，是个很实用的设计。
它不仅能显示车辆姿态，还能报告当前所处高度。与我手中的GPS对比了一下，两者度数差距不大如果驾车去，这个装置就更有价值了。
顶配车型是尊贵型，装备了真皮坐椅、前排座椅电加热+通风。其中，座椅通风功能，在炎热的夏季，极具价值。
BJ20驾驶席高度可调，以适应不同身高的驾驶者，调节幅度约60毫米。椅面至天花板最大距离为1015毫米，这是个不错的成绩，比目前市场上常见的几款同级SUV略大一些。
后座全部折叠后，最大进深1.7米（地板进深1.44米）。但地板未能做到水平，存在一个“台阶”。
仅看行李仓容积，进深770毫米，宽975毫米，高815毫米，遮物帘以下高450毫米。与同级SUV相比，唯一的优势在于高度，进深和宽度则比较一般。
在自主品牌当中，8-12万元的紧凑型SUV，是颇受追捧的热门货。与几款同级车相比，BJ20的特点主要是造型富于个性、动力与操控不错、配置基本齐全、空间较大、油耗较低，与售价相比，是一款性价比很好的车子。
以我的观点，指导价10.88万元的手动精英、指导价11.88万元的手动豪华，是最值得考虑的车型，如果您所在地区有优惠的线万元，就能把它开回家了。
延伸阅读：1年多以前，我曾驾驶BJ20深入太行山，顺着崎岖的山道，沿着白求恩大夫生命中最后几天的旅途，走了一遍。
寡妇村里的风流事本文由来源于财鼎国际(http://cdgw.hengpunai.cn:27531/)
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