做梦梦见杀猪
才女卓文君听得司马相如一曲《凤求凰》便一听倾心，一见钟情，于是她凭着自己对爱情的憧憬，对追求幸福的坚定，以及非凡的勇气，毅然在漆黑之夜逃出卓府，从此便与司马相如演绎了一生的爱恨情愁。
“情”之一字充满了莫名的魔力，“一见”所钟的情更是让人向往，也是我们剔除优柔寡断的良药秘籍。
而对于选车，我也更为注重眼缘，也许就是那么惊鸿的一瞥便于它，继而欣然的揭开腰包······
很多年前，有一款车叫歌诗图，这是我印象里比较深刻的一款溜背车型，虽然很多人觉得它丑，不过，也许是我的审美产生了变异，在那个年代，我却觉得它很合我的胃口，也是了我对溜背车的审美启蒙。
虽然，在这个细分市场里，能够得到大多数人认可的溜背车型并不多，但，不可否认的是大家对溜背车型的审视基本处于两个极端，一个在天上，比如宝马X4、X6等，一个在地上，比如刚刚说的歌诗图。
如今，在自主品牌阵营里，又多了一个可以在“天上”的溜背车型，它就是东风风光ix5，我与它的初见在大理，一个充满了风花雪月更易一见钟情的地方。
不管别人怎么说，这台车在我的眼中确实是充满了美感，没有一般意义上溜背车的突兀，也没有过分的夸张，显得很和谐。
按照的说法，风光ix5采用的是“生命”的全新设计，在展现东方哲学和美学精髓的基础上将工业设计与自然生命充分融合。
用人话讲，就是这款车就像是一个身材婀娜的，足够有着让你一见钟情的资本。为了打造她的美，风光的设计师们也着实下了一番，尤其是为了打造这条溜背的曲线个月的时间反复的推敲和调整，使用的油泥就达到了20余吨。可以说，风光的设计师们比之韩国整形师们敬业了不止N倍。
档把看起来是不是很熟悉，没错，这个类似于奥迪的设计有点讨巧，不过在搭配着整个中控区域来看，并不会很突兀。
中控屏为10.25英寸，搭载了Lin OS 4.0智联系统，整体的表现很优秀，识别率很高，而且没有局限于很固定、死板的沟通方式，显得更加有趣，比如通过说“我想抽烟”，车辆就会把天窗打开等。
中控屏下方的区域为空调控制区，采用钢琴烤漆材质，手感度不错，操作也简便。在其下方是一个储物格，不过使用起来并不是特别顺手，而且缺少USB充电口，这一点是需要改进的，不过在扶手箱里有USB接口，这样的设计在奔驰上比较常见。
车内空间很充裕，并不像我们想象中的溜背车型车内空间的局促，我177cm的身高坐在后排完全没压力，无论是腿部还是头部空间不能算阔绰但已经很宽敞。
秉承了自主品牌的优良传统，风格ix5在配置上也一点不含糊，提到的Lin OS 4.0系统就拥有着8大类155项功能，其拥有着智能控制、智驾出行和智慧生活三大核心优势，识别率高达95%。搭配的手机APP还能够实现远程遥控车辆，比如提前给车辆空调等功能。
除此之外，在安全配置方面风光ix5还拥有LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警等主动安全配置、超速预警、8安全气囊、360°全景泊车等。这些是硬件上的配置，在服务上，风光还提供了生命救援服务（碰撞自动检测和求助、专业救援机构，秒级响应、覆盖全国，全年无休、直升机空中救援）、道救援（专业原厂救援、自动获取车辆），以及疲劳陪伴服务。其中疲劳陪伴服务是我所见到的最好玩的配置，它能够提供线”的陪伴聊天，还可以唱歌讲段子······只是不知道风光要为此付出多大的人力成本（苦笑表情）。
油门踏板的略高，以至于在初段加速的时候会略有迟滞，也许风光如此调教是为了让大家更好的适应其高效的动力输出，不至于在初段的时候车子猛然蹿出去。
中后段的加速并不会很乏力，没有想象中1.5T小马拉大车的感觉，很充沛，即便是后段的加速超车也游刃有余，唯一的毛病是方向盘略微有点虚位，也许是试装车的原因，调教有待优化。。
底盘很扎实，这一点在高速上我特意体验了一下，并没有很多SUV车型的发飘的感觉，这一点值得点赞一下。
最惹人喜爱的当属它的NVH了，这是我所试驾过的同级别车型中静音做的最好的车型了，这一点跟其配备的19寸米其林静音轮胎也有一定的关系，风光ix5也真是用了心了，要知道，这条米其林轮胎，单条的市场价格应该在1500左右，差不多是同级别车型所用轮胎的3倍价格了。
总体来说，风光ix5是一个很上乘的选择，如果你是颜值党，它能够满足你一见钟情的愿望；如果你是家庭党，它能够满足你对家人的一切；如果你是操控党，它能够不让你在关键时刻掉链子。
我更愿意用两个词来形容风光ix5，一个是“一见钟情”，一个是“引领”，这两个词是基于它作为自主品牌轿跑式SUV出发的，有点明知山有虎偏向虎山行的意味。我想，风光ix5能够凭借其超高的颜值、优秀的品质与服务，引领起一股轿跑SUV的风潮。
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