矢野浩二老婆傅晶紧凑级轿车市场的竞争已经非常激烈了，竞争甚至进入了白热化阶段，不可谓不，不过雪铁龙对这块蛋糕垂涎已久，不满足于爱丽舍和C4L的销量，把世嘉里里外外都重新升级再次投放于市场，名为C4世嘉。在啊车君看来，对市场而言绝对是一颗重磅，相当值得关注。如果你购车的预算在11万到15之间，听啊车君一句线世嘉加入你的购车清单之中再去4S店好好试驾一番。
C4世嘉的定位是一款中级车，高于自家的爱丽舍，低于C4L，动力系统也有三种不同口味提供选择，经济实用的1.6L自然吸气发动机，亮点颇多的1.2T和1.6T涡轮发动机，从实际试驾感觉而言，这台C4世嘉的动态表现可谓有超班水准，很值得期待。接下来先来一图读懂C4世嘉，先来初步了解一下这台车新贵。
初看C4世嘉，第一感觉就是比自家轿车旗舰C5还要漂亮，车头格栅的造型菱角分明，线条虽不至于达到梦幻迷人，但至少很好的诠释了雪铁龙新的设计：欧式新平衡主义。简而言之，外观造型更符合大众审美，不再是独来独往的独行侠，也不玩太多个性张扬的东西了，换来的就是试驾期间同行得出了一致的造型好评。
大气、时尚这些被同行和车厂用到烂的形容词，啊车君并不打算套在C4世嘉身上，啊车君倒是认为C4世嘉的外观设计可以浓缩成为一句话：这是一台很难让人觉得难看的车。这听起来怎么这么别扭？好吧，啊车君的意思：这是一台让大伙儿都觉得相当顺眼、耐看的车子。一流的设计不是应该符合普罗大众的审美么？C4世嘉给出了自己的答案。
从内饰质感而言，C4世嘉算不上出彩，中控范围可以触摸的区域多为硬质材料，触感一般没有太大惊喜，胜在缝线还算工整。但毕竟受限于整车制造成本（预售价11万起），这就不挑剔太多了（竞争对手朗逸、宝来、朗动之流也没见得好得哪里去），对于家庭用户而言，做工和用料的水准也还是过得去的。
值得一提是C4世嘉搭载的Citroen Connect车载互联系统，集“语音、车载WIFI、汽车安防服务、远程车辆诊断”于一身，尤其是24小时服务的人工语音帮助非常好用，这些东西并不新鲜，但在同级车而言还是属于鲜见的配置。另外试驾车还配备了盲区监测系统（时速12-140公里有效），一旦有了车辆或行人进入了后视镜盲区，后视镜上便会亮起警示标志，很实用，要知道这都是更高级的车顶配才可能装备的配置，但尚不知晓是否全系标配。
本次试驾主要体验了1.6THP车型的动力表现，动力数据同级而言已经不算很突出了，最大输出167PS，峰值扭矩在1400-4000rpm输出245N·m。这台与宝马联合研发的发动机虽然是一个出色的学院派（曾连续八年获得国际发动机大），而实际表现也属优秀之列。
得益于双涡流技术，涡轮自1000rpm便开始工作。低扭输出被贴雪铁龙调得很有，堵车跟车的时候不会太贼也不显躁动，动力储备充足而并不张扬，输出随驾驶员油门踩油门而很直接反馈到时速表上，相当平顺，俨然一副精良的2.4L自然吸气发动机。开阔道上更适合涡轮发动机的输出，随着油门的深踩扭力得到很好的，推背感并不明显因为雪铁龙把这台发动机调得太像自然那种输出特性了，油门随点随有，时速表上升很快，输出毫不含糊，动力储备充足的同时又可以开很平顺。雪铁龙造发动机确实还有几把刷子。
忙里偷闲，啊车君也试驾了1.2THP的版本（1.6THP作为旗舰的存在，并不是销量主力）。这台1.2T是三缸发动机，且慢，看到三缸发动机就没兴趣了？啊车君本来也是这样以为的，但后来实际的表现让啊车君对其刮目相看。最大输出扭矩达到230N·m（比自家1.6T并没失太多），同样在1000rpm涡轮开始介入，1.2T的低扭表现就稍弱与1.6T车型了，尤其表现在第一脚油门，回馈要稍微迟滞一些，排量差距摆在那。不过跑起来之后倒是很活跃，发动机也比较乐于攀转速，中段60-100公里的输出也很顺畅，输出水准接近2.0L车型的表现，家用也是完全足够，未来也是销量的主力车型。
让啊车君惊喜的是C4世嘉的悬挂表现和隔音能力。这套前麦弗逊后扭力梁的天生规格不算高，但走起烂和起伏减速带韧性倒是相当充足，风格偏舒适但又不是日产那种软塌塌的表现。后悬对琐碎振动的控制拿捏得当，况不佳的时候也能好好控制住车身，过减速带没有体会到太生硬的感觉，反馈给乘客的是一种轻松愉悦的体会，这是一副同级优秀的悬挂之一了。另外隔音也是让啊车君很满意的一点，到时速60到100公里，车辆在风噪、噪、和胎噪都控制得很好，隔音表现完全可以向更高级车型看齐，完全不像一台十万出头的车型。转向也是中规中规，回馈力度适中，开起来也是相当轻松。
总体而言，这是一台表现很称职的家轿。日常使用动力输出较为线性，储备储备充足，隔音和悬挂表现同级而言出类拔萃，开起来是男女老少都可以轻松上手；其他外形设计也很大方得体，少见之声多见赞美之意；内饰也是中规中矩，没有太多可以挑剔的地方；配置有惊喜，互联系统和盲区监测很好用，而且全系标配ESP系统；后座空间和尾箱空间应付家庭的日常使用完全没有问题，各方面都比较完善。更何况，预售价是11万起，这还是相当值得期待的一款好车。不过听闻一些老世嘉车主反馈在质量稳定性方面有一些进步空间，希望新车型会有所改善。
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