DS5LS是DS品牌旗下首款三厢轿车，作为DS5的三厢版，它似乎放弃了延续DS5天马行空的设计风格，在个性方面大为。虽然整个车身看上去依然保有完美的线那般与众不同的气场似乎已经弱了下来。在接下来的几天试驾中，希望有意想不到的惊喜。
RUBIS概念车，是DS品牌刷新之后的首款三厢轿车，也是首款采用全新DS家族前脸设计，并且首次悬挂DS 标识的DS车型。所以DS 5和DS 5LS虽然名字相像，但是视觉上几乎找不到什么共同点。
DS 5LS没有了DS5那种让人惊艳的感觉，却带着一种浓厚文艺气息浪漫又张扬的风格，而DS 5LS则低调了许多，设计回归常规的手段。换句线LS用了许多精致的物料，用更符合东方人口味的方式去表达。
DS 5LS的中控台、仪表盘、方向盘都是与DS5有着高度的相似，表链式座椅的设计也是传承了DS品牌的DNA。midd-993DS 5LS 的车厢不算宽敞，虽然作为DS5的三厢版本，但其轴距不增反降，比DS5还短12毫米，来到2715毫米。所以DS 5LS摆明不是以实用性为卖点，其在设计美学上花了很多心思，在座椅皮质、颜色搭配以及缝制工艺处处体现一种精致的美感。
笔者试驾的这款DS 5LS搭载的是与宝马共同研发的1.6THP200发动机，275牛·米的最大扭矩在1700转时就能全数。但实际感受是只要一轻轻碰到油门，转速指针就像打鸡血一般快速拉升，油门极其。还没有到1700转扭力就大量涌现出来，所以在起步第一脚就能感受车子像离弦箭般激进。
但一过4000转，扭力好像一下子就泄了下来，中高转时的声音和动力都变得“松散”了，力量感已经变得相当。为了维持动力输送，小小的引擎工作相当卖力，Aisin的6AT变速箱同样要以更大地输出齿比工作，到了大脚油门加速的时候，变速箱需要半秒的迟疑，才以更密的齿比放送动力，这让动力系统的平顺感有点跌眼镜。不过，在市区的面，这种动力直接输出感觉令到DS 5LS中低速加速让人比较放心，在最日常使用的1700-3000转区间内，加速力度依旧能够得到。
所以驾驶DS 5LS，最好还是温柔点。轻轻带着油门，慢慢提速，给变速箱一点耐心，把一切动作放得轻松，这时你会察觉原来DENON音响系统的音质还不错，车厢的隔音也能把风切声和噪过滤的不错。把一切动作变得轻松，尽量把姿态变得舒适，还真有点法国人浪漫的情趣。
本文由 325游戏（m.325games.com）整理发布
网友评论 ()条 查看