)上正式发布的力帆X80车型在整个力帆SUV车型中定位最高。中型SUV的身份再次证明了目前国内消费者对于中大型SUV的需求度。这次全新的力帆X80不仅在车身尺寸上可以满足购车者，全系标配的7座车型也很好迎合了不少家庭用户。
在外观方面力帆X80首先在车身尺寸上就给人留下深刻印象。长宽高分别为：4820mm\1934mm\1760mm，轴距2790mm。宽裕的车身不仅给人安全感，六边形的镀铬格栅占据了大部分的前脸，两侧顺着格栅延伸出去的大灯巧妙的与格栅相连接。下方的进气格栅同样采用横向的镀铬饰条贯通。整体来来看，X80在前脸部分的设计思还是符合目前主流的横向式设计，同样采用了大面积的镀铬件，前面下部的设计也相对合适，并没有太多花哨的设计和过于繁多的镀铬装饰，整个前脸给人感觉比较大方并且不缺高级感。
7座车型在车身侧面相对宽厚挺拔，腰线与车顶的线条相互自然的收紧，避免在视觉上显的车尾太过笨重。而且宽大的车身必须要和大尺寸轮毂搭配才会显的更协调，这里选择19英寸的轮毂也正恰到好处。与前脸大气简洁感觉一样，X80在车尾的设计同样是镀铬件与两侧的立体尾灯相连。侧倾的后挡风玻璃、上方的小型尾翼与拉高的后保险杠的设计让车尾同时还具备了运动感。
车身宽度达到1934mm的X80在车内拥有更大的空间来摆放、设计整个中控与内饰。X80的内饰风格比较大气，展开的内饰面板立体感强，采用了软硬两种质地的材质并且搭配了仿桃木饰板来提升质感。内饰做工也符合国内SUV的整体水平，并没有廉价感。
我们此次试驾的X80舒适版属于全系的次顶配车型，车内配置部分拥有前排座椅加热、全液晶仪表盘、360度全车倒车影像、无钥匙进入、自动大灯、前后分区空调等。而旗舰车型的豪华版在安全配置上更丰富一些，拥有前排侧气囊和气帘、雨刷、防眩目后视镜和主副驾驶的电动座椅调节等。
X80的车内座椅布局采用主流7座SUV的2+3+2的方式。得益于宽大和较高的车身，X80在横向上有充裕的空间，并且第二排地板全平，可以轻松坐下三人。前后调节和靠背角度调节的第二排也了第三排的乘坐空间。从实际体验来看，第三排座椅虽然不及第二排的舒适度，但完全可以乘坐正常体型的成年人，所以并不是摆设。
在不使用第三排座椅的情况下可以被完全放倒。放倒的座椅可以后备箱的地板完全平整，不影响物品的正常摆放。X80灵活利用的后备箱地下的空间作为小型的杂物摆放，备胎采用车底悬挂的方式也是7座车型的普遍做法，以便节省车内空间。
从数据上来看，这台2.0T的发动机数据上算不上出彩，实际上手我发现动力初段调教的比较有力，车辆起步时没有拖泥带水、出力加速顺畅，涡轮介入的也足够及时，给人足够的动力感。后方这台DSI的6AT也是我第一次接触，平顺的换挡和积极的提速让我很难察觉它的存在感。
高海拔和连续的山对于车辆动力都是不小的，此时最大扭矩区间不够持久的缺点让X80在超车上略显吃力。不过足够聪明变速箱还是能准确的读懂驾驶员的超车意图，降档也相对迅速。当然了，对于急性子来说，切换至手动档可能会适合一些。
相对于高转速下的扭矩不足，我对于X80较硬的刹车踏板显的有些不适应，特别在初段和中段的制动力都有些不足，希望这点可以在日后得到改善。X80在悬挂部分采用前麦弗逊后双连杆的组合，整体设定的感觉比较偏运动化。紧致的悬挂让大车身驾驶起来感觉比较灵活轻便，但反过来这种悬挂设定多多少少的了一些舒适性。
目前国内自主品牌都不断推出中大型SUV产品，看中的还是家庭用户。这些家庭由于多、二胎等因素对于一辆大空间、7座、大气的SUV车型相对关注。力帆X80有着自己的特点，性价比也在同类产品中稍占上风。价格上的优势一直是力帆汽车的特点，国内消费者也更看中于此。不仅在价格上，X80在产品整体上也表现不错，对于正在寻觅一辆大空间家用SUV的人来说，力帆X80值得推荐。
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