大众在紧凑型车市场的布局可以说非常细分，从两厢到三厢、从轿车到旅行车，你几乎在每个轿车的细分市场都能找到不同的级别，而速腾则是一汽-大众在紧凑型车市场最高级别的存在。
大众在紧凑型车市场的布局可以说非常细分，从两厢到三厢、从轿车到旅行车，你几乎在每个轿车的细分市场都能找到不同的级别，而速腾则是一汽-大众在紧凑型车市场最高级别的存在。
作为中高级家用车市场的老将，速腾自进入中国市场以来已经是第十一个年头。与某些昙花一现的明星车型不同，速腾这款车在销量上没有什么惊人表现，但你还是能在每月轿车销量前十榜内能找到它。这样稳定的表现也为其口碑打下了良好的基础。
如今，为汽车市场的小排量趋势，速腾也推出了全新的1.2T臻享版。这一版本与雷凌卡罗拉1.2T全面取代1.6L车型的做法不同，而是定位介于1.6L与1.4T之间的全新车型。究竟这一新车型表现如何，今天编者就有幸收到一汽-大众的速腾1.2T试驾邀请，为大家一探究竟。
速腾1.2T臻享版外观与普通版本的速腾并无两样，还是一如既往的大众家族式前脸设计，唯有尾部的180TSI才能辨识出这是一台1.2T车型。速腾的长宽高分别是4655/1780/1453mm，轴距为2651mm。车身数据上并无多少亮点，在同级别车型里算中上水平。不过后排的实际乘坐感受还是不错的，腿部空间非常充裕。
内饰采用黑色设计，再辅以钢琴烤漆+银色辅佐，黑色也是在紧凑型级别最具高级感的一种颜色。整体说谈不上豪华，但绝无丝毫廉价感。在许多能够触碰到的地方都采用了真皮包裹，如档把、手扶箱、门板以及手刹处。而其他没有真皮包裹的地方大多采用软材料搪塑工艺，比起硬塑料体验更佳，而内饰材质方面也一直是大众车型对比同级别其他品牌车型的优势，这里就不多说了。
臻享版是专属1.2T车型的一个版本，其配置介于舒适型与豪华型之间。相比起之前的领先版，指导价格下调了5000元，价格为15.38万元。这一配置比起1.6L自动舒适型多出了自动头灯、无钥匙进入、前排座椅加热、发动机启停、雨刷以及内后视镜自动防眩目，价格仅仅比后者高出3000元。但从配置来看，这些3000元换来的配置完全是物超所值。特别是前排座椅加热功能，对北方消费者来说更是必不可少的一项配置。
动力是这一版本最大的亮点，也是1.2T臻享版的优势。速腾180TS臻享版采用一款1.2T四缸涡轮增压直喷发动机，最大马力输出110kW；最大功率81kW；最大扭矩输出200Nm，匹配的是一款DSG 7速双离合变速箱，仅需2000转就能够达到最大扭矩输出。虽然在马力以及功率上与1.6L车型无异，但是在扭矩上却提高到了200Nm，最强扭矩转数也从3800转大幅度下降到了2000转，实际驾驶中动力更为强劲。
这次试驾线是佛山顺德-桂林阳朔，途经肇庆、贺州。主要试驾段是在高速上，其中还包含一部分国道、市区段，全程约480公里，试驾全程还将进行节油测试以及比赛。编者所在的2号车包括本人在内共有四名成年人，加上随身行李粗略估计超过了300kg。这样一来，整车总质量接近1.7吨，相当于一台中大型轿车的净重，那么这款1.2T的小排量发动机能够胜任这次节油任务吗?带着疑惑，编者开始了这次试驾之旅。
虽然是一款涡轮增压车型，不过实际试驾中并不会有很强的动力突兀性。低速状态下踩下油门，转数超过2000转后涡轮便开始发力，整体加速非常线速双离合变速箱反应也非常灵敏，可以根据你踩下的油门来进行降档操作。如果深踩油门，变速箱会立即从D7降到D4来增强其扭矩，完成加速需求。如果不喜欢有动力延迟的感觉，那么可以选择挂入S档。这样整台车动力会变得异常灵敏，加速能力无庸置疑。
操控性还是一如既往保持大众风格，底盘非常扎实，无论弯道还是变道都给予驾驶者足够的信心。底盘整体性非常不错，相比同级别的日系车型或许偏硬，感稍微清晰一点，但并不会让车内人员感觉不适，过了就过了绝不拖泥带水，这也是许多德系车底盘特点。
在65km左右的巡航速度下，速腾1.2T便能挂上七档，节油性得到很大的提高。这次试驾车共载有四为成年人以及随身行李（超过300kg），完全能理解成满载状态，。这次试驾线为佛山顺德-桂林阳朔，途经肇庆、贺州，地势还是比较多起伏的。经过拥堵的市区段之后，油耗便不断开始下降，车载电脑显示油耗稳定在了5.5L/100km左右。而通过专业的油耗测试软件汽车管家在高速段的分段测试，也得出了5.38L以及5.43L每百公里油耗的成绩，这一成绩还是建立在空调的前提下得到的，非常值得表扬。
总结：作为德系经济型家用轿车的代表，配置增加的情况下价格还下降，这也让我们看到一汽-大众推广小排量涡轮增压车型的诚意。虽然指导价需要15.38万元，不过目前速腾在终端市场的优惠非常的大，这一点是我们不能忽视。特别是现临近换代，所以目前入手速腾是最佳时期，值得选择。
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