说起混动车型就不得不提到日系的三大品牌丰田、本田和日产，老大哥丰田凭借自己混迹江湖多年的混合动力技术打下了一片天地，如今价格也越来越亲民，本田脚步稍慢但也能赶上趟儿，另辟蹊径找到了适合自家的混动技术，日产这几年则稳扎稳打主要走的是经济实惠汽油机家用轿车的子，但也没有放弃混动，在日产的高端车型楼兰就搭载了混合动力，在保持豪华舒适享受性的同时更能节省不少油耗。
今天给大家介绍的这台东风日产楼兰是搭载2.5T机械增压汽油发动机+小电机的混动版本车型，传动方面匹配的是一台有利于油耗的CVT变速箱，作为楼兰的第三代车型混动版本楼兰30多万元的售价也进一步提高了市场综合竞争力，受众面也更广。
第一次坐进楼兰的车内，它的整体内饰会给你带来扑面而来的温馨感，感觉特舒服，座椅坐上去也是软软的，中控台用料也很讲究皮革、搪塑工艺和木纹饰板带给你豪华车的感受。
在正式开始试驾之前我们先来聊聊日产楼兰的这套混动系统，其中的汽油机采用的是2.5L机械增压发动机，考虑到在城市中行驶时低转速的使用情况比较多，与废气涡轮增压相比，机械增压在低扭矩时的表现更好，动力输出不会像废气涡轮增压那么突兀，和电动机搭配起来也更稳定、舒适。电动机的功率偏低仅有15kW，不过最大扭矩可以达到160Nm，在较低的速度行驶或起步阶段，如果电动机单独工作就能提供充足的扭矩，发动机介入动力后不拖沓。
楼兰这套混动系统的电池是由40块小锂电池组成的，容量并不高仅仅有0.6kWh，整个电池组的体积和重量都很小，布置在了中央扶手下方，并没有侵占车内其它的空间。由于电池容量较小，重量轻，因此也不会对车操控性造成额外的负担。
楼兰的这套混合动力系统的工作原理其实很好理解，就是在发动机和变速箱之间加上了一台电动机，采用用一套干式离合器连接发动机与电动机，一套湿式离合器切换电动机与变速箱之间的动力。发动机、电动机和变速箱基本上是一条直线.起步加速
虽然这台混动版本的楼兰并没有用到非常复杂精密的混动系统，但它巧妙地将小电机和重量和体积不大的电池组植入到动力总成中，在保留更多原汽油车驾驶质感的同时还能降低油耗，并且车辆行驶的大部分时间内，用来切换动力的离合器开闭并不频繁，也很难察觉到，最大限度的发挥油耗和动力之间的平横才是这台混动版楼兰最难能可贵的地方。
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