作为广州本地企业——广汽传祺，很懂消费者的需求，迎合南方人精打细算，喜欢又省油、空间又大的，推出万元级别的轿车和车型。传祺之前已经推出了车型，推出不久就获得月销量过万的好成绩。如今，传祺推出了动力更充沛的车型，势必要在市场掀起一场大战。
年月上市来，传祺已经成为市场上的新一代“神车”。截至目前，该车累计销量约万辆，月销一度破万辆，市场表现超出预期，让其成为广汽传祺的一款“明星车型”。
这副发动机被传祺命名为“”，所谓即最大扭矩为。除了会用在上以外，发动机还用于。目前无论自主品牌，还是合资品牌，都在推或准备推车型。源于属于骑墙排量，消费税不触及这条分界线的前提下，让排量最大化。之前传祺在上也有台，虽然排量很接近，但跟这台不是一码事。是从发展过来，而则是从有关联，从传祺发展来看，先进度要高于。我们在之前首试中曾说过，这副在传祺品牌未面世之前，就已经在研发。所以传祺无论是，乃至，都是多点电喷，而没有采用当前很流行的缸内直喷。
传祺继承了车型的优点，就是发动机运转静谧，震动被得很小，质感做得很细腻。相比车型，传祺的加速提升类似于雅阁和，即加速确实变强，但不是特别立竿见影，其实动力数据也印证了这点。不同于翼虎之类合资对手，传祺加速时的爆发感较弱。大脚油门下去超车，双离合变速箱不够干脆利落，挡位不是一步降到位，而是试探性逐级下来，犹如在暗地里默数三下才真正全力以赴。由于动力先被憋着才出来，输出会更多给人以温和感，而不是爆发感。
说起双离合变速箱，这台在双离合调校方面相比我们长测那台，日常流畅度方面有了很大的进步。早期车型每一脚油门的可预知性很低，踩下去有时立刻前冲，有时要等离合器在那里磨蹭，不知道自己那一脚是否会被地执行。来到传祺，感觉变速箱的程序有所变化，油门踩下去便立刻在半联动，加速对油门动作是“有求必应”。这种设定思维有点像最近试驾过的观致，而传祺在离合器半联动到完全接合这段，要比观致自然很多。的双离合虽然仍没做到像传统那么自然，但坏脾气对日常影响已经降得很低，至少是我发现最好开的自主双离合，往上也比通用、奔驰等合资双离合要好。再往高看，仍没有大众、本田、现代的双离合那么全然流畅。
我们来玩个找不同游戏，传祺车厢出现了什么变化？答案藏在右下角，机械手刹消失不见，取而代之变成了带功能的电子手刹。这个功能好不好用，得看个人习惯。我起步踩油门是很线性地压下去，起步很流畅，使得我这个懒人依赖了它一整天。不过也有表示不喜欢，一问之下原来他起步脚法比较，手刹瞬间放开再加上双离合特性，使得车子会有前蹿感。
除了以外，这次还小开到。在车系中，属于一种高配动力出现，而在上的作用是拉低购买门槛。车型乞丐版只需万，只是如果要开自动挡，售价还得到万，相比吉利博瑞依然没什么优势。相比原来主打的，在高速超车时的冲刺能力明显弱了一截。由于双离合变聪明，市区驾驶流畅度比之前好，市区倒是能够穿插得更从容。归结起来，对于只是刚好够用的水平，也就是买菜级动力。
既然谈到和，我们不妨“对比”一下它们的底盘。两者的底盘表现都很越级，那问题来了，究竟谁的表现更胜一筹？我会将这一票投给！其实也有自己的优势，走高速时底盘的沉稳感要强于，跑到还毫不飘忽，这种感觉很像德系豪华级车。只不过悬挂的一些“”的多，日常过坑洼或遇到面起伏，车身晃荡感要比明显。反观的底盘，总能给予恰到好处的紧绷。不过在压一些细小坑洼时，却又很干脆利落，就是所谓的“前硬后软”。只是这个后软弄得有点过头，容易晕车的人可能会坐不惯。
从动力角度来看，相比并没有很大的飞跃。本来准备提笔结案陈词，结论就是适可而止选就好了。不过再看看售价，以精英版为例，只是比贵了元，而且还“附送”了几项配置。的购买门槛也没比高，最入门车型万就能入手，而且可选择的配置款非常丰富。如此来看，我们倒是多花几千元“顶格”买车型，这样日后也不会有“患得患失”的机会。
对于一辆紧凑型来说，传祺已经做到了价格实在、外观足够的帅气和内饰配置实用。可以挑剔的是变速箱的顿挫感依旧存在，这是影响驾驶乐趣的一方面。“小排量”是当今汽车市场最热门的词，国家又出台了相应的购置税优惠政策，所以从定价和定位的角度，传祺成为明星产品是无可厚非的。
作为传祺打开市场、提高品牌形象力的关键产品，如果能在动力系统、机械制造方面下更大的功夫，那么这套系统可以用在中级轿车、等其他车型上，为以后打开销建立了夯实的基础。
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