这是最好的时代，这是最坏的时代……狄更斯在其著名的长篇小说《双城记》的第一句是这样写的，这句话正好印证如今国内是机遇也是挑战的汽车行业，截止7月份，中国汽车销量已经连续3月下降，7月同比又降了7.2%，环比更是降了16%。在此等背景下，处于弱势一方的自主品牌，其境地更是十面埋伏，夹缝。
各自主品牌有何资本突出重围？
不过面对于此，各厂商似乎都有一两剂，比亚迪有秦为代表的一大波混合动力车型捍卫其新能源阵地，长城从哈弗H6开始衍生出H1、H2、H9等车型主守SUV领域，奇瑞在今年则祭出了最美中国车博瑞来宣布其强力回归，长安在最近一两年则多点开花，在SUV领域，以CS75、CS35为代表向长城发起迅猛的攻势，轿车领域则逸动、悦翔V3等车型撑起一片天，那么有雄厚资本支撑的广汽传祺有何呢？
在诞生之前，啊车君想说没有，虽说凭借以GS5、等中高级车型为主导的广汽传祺打出了自身的名号，但其销量表现却怎么也不能让人兴奋起来，这个时候，4的诞生才算是给广汽打了一剂强心针，凭借原创外观、大空间、高配置、以及乘坐舒适等特质，以上市不到两月就销量破万的成绩宣告其勇者归来，以下我们就通过本期试驾来一一解读这款自主良品吧。
一图读懂4200T 手动豪华版
恰到好处的造型设计
颜值虽谈不上“爆表”，但至少能营造眼前一亮的感觉。其主设计师张帆自打从奔驰来到广汽之后，对传祺的外观设计下足了功夫。诚然，在外观上有许多可以详说的点：鲨鱼鳃式大灯、悬浮式车顶都会成为其宣传的卖点。
驾乘表现：动力够用变速箱逻辑有待改善
其实这台尾部标识200T的车型是源于发动机扭矩超过200N.m，这台1.3T的发动机虽说拥有漂亮的动力参数，在日常生活的表现实则遵循够用就好的基本准则，5MT变速箱给啊车君的第一感觉是极易上手，也就是说它的离合结合点很广泛，这点对于新手来说是，因为不必担心在城市中游走时发生突然死火的情况。
与双离合变速箱版本换挡顺畅相比，这台拥有手动变速箱的车型在这方面则有些拖后腿，最直接的感受就是挡斜坡起步时，挂上一档，而且需要较大油门开度去催促它，很多情况把转速保持2500转以上，这时候的车子才给人一种闲庭信步的感觉。另外，因为齿比设定也不太合理，如果较早的切换二档，则会表现乏力，严重时甚至会出现抖动的情况。
悬架系统的调校强调舒适，减振器的行程较长，滤振性能不错，能够把面的细碎振动处理掉，在面对较大的颠簸时也能处理得当。而值得肯定的地方是底盘给人的厚重感以及整车的隔音水平，这两方面与合资车型相比一点也不逊色。
总结
这俩年广汽在自主品牌传祺的投入大家有目共睹，其中4更是广汽在SUV领域重要的砝码，而事明，其销量表现也没有让人失望。归根结底，这款产品都不仅仅是有别于其他自主品牌拼价格拼配置仿外观，更是把精力放在车型的多方面的研发发上，虽然这款产品还是有很多的东西不足，如手动变速箱与发动机的匹配还有待改善，但笔者认为其外观原创度高及精美、内饰美观、做工厚道、空间大到违反广告法、乘坐舒适等特点是它立足于SUV雨林中重要的筹码，所以堪称“自主良品”自然是无可厚非的，最后啊车君希望这么一款产品能在未来可以改进一些瑕疵，令车子向完美再迈进一步。
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