背后的故事 谢霆锋在如今的国内汽车消费市场上，SUV这个车型越来越受消费者追捧，但是SUV车型里的硬派越野车却是一天不如一天。而硬派越野之所以会今天的市场局面，一方面是随着国六排放法规的出台，许多大排量的硬派越野SUV不得不退出市场，另一方面是这些硬派越车型的油耗量实在太大了，毕竟不是每一个消费者都对越野车型有着硬性需求的。而今天，就让小编大家来介绍一款与一代神车普拉多同为日系名门的硬派越野车，它就是来自日产旗下的途达这款车型。
在途达的外形设计上，我们能非常明显的看到来自日产的家族化设计，但是也不失独特的造型风格，整体上非常的大气。
首先让我们来看看途达的前脸造型，日产家族式的V—MOTION的设计使得途达有了面积巨大的中网，熏黑镂空装饰的进气格栅让它看起来更加霸气。周围环绕的呈U字型的亮银色镀铬装饰格栅与行车大灯相接，拉宽了的整体视觉效果。较高的视觉重心搭配上它宽大的车头，让途达给人相当强烈的力量感。下包围上的雾灯颇具立体感，同样搭配亮银色的饰条。
在车身侧面可以看出，的体体型相当魁梧，车顶行李架采用了隐藏式的设计，不仅使用性满满，还贴合了车顶线条，丝毫没有车身的美感。轮眉外扩的趋势比较大，搭配上多辐式的轮圈，使得车身更具动感。
而在的尾部，一眼望去就让人感到圆润大气。尾门凹凸有致，略向上扬的尾灯造型犀利，中间一根粗壮的饰条将两侧的尾灯相连，与前脸的造型相得益彰。
在车身尺寸上，途达的长宽高分别为4882mmX1850mmX1835mm。相对于同级别的哈弗H9车身尺寸，途达的宽度和高度略占下风，但是在轴距上，则达到了2850mm，足足比哈弗H9长了50mm。
进入车身内部，的内饰比较简约，采用看来对称式设计的中控台比较宽大，车内多处使用了亮银色的饰条。三幅式的方向盘上集成了多功能按键，手感厚实，此外还在顶配车型上使用了真皮方向盘，进一步提高了方向盘的握持感。在中高配车型上分别搭配了7英寸和9英寸的中控大屏，让车辆使用时更具便捷性。除最低配车型外，途达全系都配置了7气囊。全系还标配了胎压监测系统，预碰撞智能刹车、全景智能等安全配置，使得途达更具行车安全性。
的座椅除了丐版车型，都使用了真皮进行包裹，乘坐时的包裹性和舒适性都做得相当不错。途达的车内空间也相当宽敞，而且得意于它2.85米的轴距，它的腿部空间相当充足，配合上它舒适性相当不错的座椅，大幅度减少了长途乘用后产生的疲惫感。有需要时，标配中亚扶手的后排座椅还可以按比例放倒，随时扩展车内的载物容积。
动力配置上，采用了一台2.5L自然吸气式发动机，最高输出功率142KW，峰值扭矩245NM，最高能够达到193匹马力。动力数据还是比较强劲的，对于一辆硬派越野车来说，速度不是并不是的追求，强大的通过性才是。使用了非承载式的车身最小离地间隙达到了225mm。还配有分时四驱和桥差速锁，大大增加了它的越野性能，与一代越野神车普拉多相比，完全能够在越野性能上与它一较高下，无论是跋山涉水，都是一个相当值得信任的伙伴。
在售价上，经过降价后途达达到了17.98万的最低售价，同级别的哈弗H9则达到了21万左右，它还是一款少有的比同级哈弗还便宜的日系车。综合了各个方面后，我们不难看出，足以被称作一辆优秀的硬派越野车型。但是，优秀的的销量却可以称得上是惨淡，在11月它仅有着1569辆的销量，而比它更贵的哈弗H9则是要更高。所以，很显然，作为一辆合资车型，途达居然还不如同级别的国产自研车型卖的好，途达的处境足以被称为落魄了。
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