别克昂科威的销量为何不是很高？谈谈出现这种现象的几点原因

　　看似奇怪的市场现象，当你沉下心来详细分析一下的时候，你就会发现市场经济下的一切现象都是正确合理的。

　　曾几何时，别克品牌刚刚进入中国的时候，定位为豪华车，有剑指BBA的豪迈气势，并且那会车型的定价也很高，君威的售价在20+万，君越的售价在小30万。

　　时过境迁，现如今别克的品牌影响力在国内市走的是下坡，也是采取以降价换市场的策略，别克全系除了GL8一款车型的价格很坚挺之外，其余车型都有大幅度的优惠，小则2、3万，多则3、5万，说明消费者对于别克车型的认可度在逐渐降低。

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　　首先要说的就是昂科威这款车型比较老，14年10月在国内市场上市以来，现如今已经有7个年头了，除了每年推出年度改款车型之外，并没有进行大换代。众所周知车型的换代时间一般维持在6-8年是相对合理的。

　　有人可能要说了，昂科威S不就是昂科威的换代车型吗，姑且可以这么理解，那在推出换代车型的同时，老款车型同时在售，在价格差异不是很大的情况下，消费者当然选择外观更新、配置更丰富的新款昂科威S。

　　其次，2021款昂科威车型搭载的1.5T发动机是代号为LFV，匹配的是7挡干式双离合变速箱，别克的双离合变速箱是硬伤，不管是其他车型上的6挡双离合还是这款车上的7挡双离合，口碑和评价都不是很好。

　　而2020款昂科威车型搭载的2.0T发动机代号为LTG，匹配的变速箱是9AT变速箱，这款变速箱没毛病，在9AT变速箱行列那也是名列前茅。但是这款发动机和代号为LSY的发动机相比，最大的遗憾就是没有闭缸技术，虽然动力能到达260马力，但是带来的代价就是油耗的上升。昂科威作为一款家用属性的SUV车型，其实消费者对其动力需求并不是那么强烈。

　　现款在售昂科威的指导价区间为18.99-23.99W，落地价区间为16.5-21W之间。咱们在仔细捋一捋这个价格区间的各大SUV车型，本田CRV、皓影；丰田荣放、威兰达；日产奇骏；马自达CX-5；雪佛兰的探界者；大众的探岳、途岳；斯柯达科迪亚克，此外还有国产品牌的领克01等等车型，因此说这一细分领域的从来都是兵家必争之地，想在这一细分市场崭露头角，必须得有过硬的产品力做支撑，很显然昂科威不具备这个条件。