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近日，“我国将推广街区制，原则上不再建封闭住宅小区，已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道公共化”这一新闻成为大众议论的热点。
内部道公共化愿望虽好，但现实却并不尽如人意，目前大部分住宅区内车辆见空就停、乱象丛生，另一方面停车位的紧张也为内部道公共化增加了难度，由此可推，智慧停车或将成为解决内部道公共化问题的关键。小区之后，越来越多的私家车停放如何去解决呢？
“住宅区”成议论热点中央提出，我国将推广街区制，原则上不再建封闭住宅小区，已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道公共化。这一则新闻迅速在微博、微信朋友圈、各大成为议论热点。作为时隔37年重启的中央城市工作会议的配套文件，它勾画了“十三五”乃至更长时间中国城市发展的“线图”，针对于治理中国目前的污染、交通拥堵等“城市病”，是这份重磅文件的出发点。民生是决定“公共化”成败关键中国的城市越来越堵，大量的道资源却被封闭在小区里闲置，在欧美等发达国家，拆掉围墙的街区制正是破解城市拥堵的良药。推行街区制需要“软件”保障。解决好停车及住宅区内公共空间等问题，是实现住宅街区化的前提。春节期间，停车问题引发的纠纷、惩罚报道频频见诸报端及网络，各类停车乱象在此时集中爆发，由此可见，停车问题是决定交通拥堵现象能否得到有效治理的关键。未来式停车到底是什么样子？
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