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全新维特拉最低多少钱 裸车降价多少

类别:降价行情 日期:2017-12-5 9:40:42 人气: 来源:

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  既然首先强调“小型城市SUV”,那么受众便集中于那些80后,甚至85后的新生代消费者了,他们最看重什么?无疑设计感是首先抓住他们眼球的关键要素。新一代国产维特拉除了继承铃木一些基础设计元素外,在整体风格和设计趋向上有了重大变革,双色车身的配色、动感流畅的线条、精致讨巧的细节,这些流行标签集于一身,为的也是得到年轻人的青睐。

  车身侧面看,悬浮式车顶的设计更为明显,这是典型的年轻化设计,但在C柱,其实还可以雕琢一些细节,突出整体的精致感。另外,包括这种抛光轮毂,已经被广泛用于各类城市趋向的车型之上,强调视觉质感,但没有谁会舍得越野时刮花它们。整体上看,虽然有很多精巧之处,但两条活泼的腰线,还是将前后轮拱突出,强化出了SUV车型应有的力量感。

  车尾部的设计相对最为平淡,没有太多夸浮的设计,尾灯也意料之中的加入了LED灯组。底部的护板和后保险杠融合一体,实用性和视觉效果都不错,让人看起来很舒服。

  打开车门,整体感觉依旧如外观一般---很正统的小型城市SUV风格,但没有更多惊喜。不过和之前的锋驭(参配、图片、询价) 相比,虽然沿用了一些部件,但车内气氛明显更加讨喜、整体感觉也更加年轻化。

  首先来说说用料工艺,这个问题在之前的锋驭上我也曾提及。我并不是苛求这个价位的车型能有什么高级材质,但长安铃木显然不精通“视觉质感”的打造。单调的硬塑料配合低成本的撞色饰板,跟同级竞品比“颜值”的时候会很吃亏。其实一些简单工艺就可以将内饰质感提升很多,至少也是在感官上,但长安铃木依旧这么“实在”,没有费心去营造一些高级感。

  下面来说下座椅舒适性及空间表现。我们试驾的顶配车型采用了皮革座椅,前排座椅的舒适度很好,主要是人机工程考量充分,对于腿部腰部的足够支撑,缓解驾驶疲劳。新维特拉在这方面非常照顾驾驶者,同级中将承托性和包裹性做到兼备的产品并不多。

  后排乘客会稍微辛苦一些,这也是大部分小型SUV的通病,为了更大的后备箱空间,通常座椅靠背角度都会设计的比较直,但新维特拉加长了坐垫长度,所以后排舒适性在同级中依旧是相对出色的。如果座椅再加入一些凹陷设计,则能为乘客提供更好的支撑效果。

  写在最后:消息称,维特拉将会在2015年春季率先在英国上市,并会推出多款个性化车身及车顶颜色供消费者自主搭配。而国内方面,目前铃木还未公布是否将会引入国内的消息。我们就假设它会来,那么在维特拉国产上市之前,长安铃木需要考虑以下几点因素:

  一,维特拉在国内怎么定位?如果按照车型尺寸来看的话,维特拉属于小型SUV是没有问题的,但目前国内市场上已有铃木锋驭了。虽然铃木给锋驭定位为紧凑级SUV,但其4300mm的车长实在难以跟昂克拉、翼博、创酷等一批小型SUV拉开差距。由此也就引出了下一个问题。

  二,维特拉国内售价是多少?既然是定位锋驭之下,售价方面自然也不能超过锋驭。那么问题就来了,维特拉这么多越级别的配置,如果原封不动的保留下来的话,售价自然不菲。你要想做成精品小型SUV也行,昂克拉便凭借着超高配置,把价格定在了14万-19万之间。但别忘了,锋驭的售价区间是11万-16万啊。这不跟自己抢生意嘛?咱别学奔驰C的思啊,人家可是豪华品牌。

  三,简配才是唯一出?那么怎么才能将价格降下来呢?可能只有简配了。如果只保留一些基本的配置,放弃那些高大上的配置,或许真能让价格回落至一个合理的区间。那么维特拉的优势还剩下什么呢?难道真要靠着双色车身的个性化选择来吸引消费者眼球?那为什么不去买哈弗H2,至少你还能落下个支持国货的口碑!

  所以综上所述,维特拉的入华之任重而道远。可能人家压根也没想来吧。顺便再提一下,这也是为什么日产JUKE迟迟没能在国内开卖的原因。

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